11 m (33-36 kaki) Luas sayap: 450 m² (4844 ft ²) Berat Kosong: 28.250 kg (£ 62.280) Max berat lepas landas : 56.000 kg (123.460 £) Mesin: 12 × Curtiss Conquerorr, 455 kW (610 hp) Performance Kecepatan maksimum : 211 km / jam (131 mph) Cruise kecepatan : 175 km / h (109 mph) Daya Jelajah : 1.700 km (1.056 mi) Ketinggian terbang : 500 m (1.650 kaki) Pesawat yang lebih sering disebut dengan nama kapal terbang ini dirancang untuk penerbangan transatlantic yang melayani transportasi dari Eropa ke Amerika. Rancang bangunnya terdiri dari tiga deck yang cukup luas. Memiliki kamar tidur, ruang kerja, bar, kamar mandi, dapur, dan ruang makan. Benar-benar memiliki kemewahan yang maksimal bagi para penumpang pada masa itu. Dornier Do-X pertama kali di-uji coba terbang pada tanggal 12 Juli 1929 dengan membawa 14 orang awak. Untuk lebih mendapatkan kepercayaan dari masyarakat pada kemampuan pesawat, pada uji penerbangan yang ke-70 tanggal 21 Oktober 1929, sebanyak 169 orang penumpang diikutkan dalam penerbangan tersebut. Sebagian besar penumpang terdiri dari para pekerja yang terlibat dalam pembuatan Dornier Do-X dengan keluarganya masing-masing. Dan penerbangan tersebut memecahkan rekor dalam hal jumlah penumpang. Rekor ini terus bertahan hingga 20 tahun setelah itu. Satu tahun kemudian Dornier Do-X melakukan misi penerbangan yang dinilai sangat ambisius pada waktu itu. Perahu terbang raksasa ini lepas landas dari Danau Costance – Jerman menuju New York – Amerika. Rute penerbangannya adalah Amsterdam (Belanda), Lisbon (Portugal), Rio de Janeiro (Brazil) dan Miami (Florida). Penerbangan ini dimulai pada tanggal 3 November 1930 dibawah pimpinan Capt. Friedrich Christiansen. Penerbangan ambisius ini segera mengungkapkan beberapa dari kekurangan pesawat tersebut. Diantaranya konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Pesawat seperti terhuyung-huyung di udara dengan berat lepas landas 55 ton. Bahkan, pesawat terasa sangat berat meskipun dirancang untuk bisa terbang hingga pada ketinggian 10.000. Dornier Do-X diharapkan bisa menyelesaikan penerbangan penumpang transatlantik, tapi ternyata pesawat ini terlalu banyak memiliki masalah. Hampir sepuluh bulan berlalu sebelum DO-X mendarat di pelabuhan New York, dan meskipun menyelesaikan tiga penyeberangan lainnya, jelas bahwa perahu terbang raksasa ini tidak bisa memberikan layanan penumpang efisien untuk penerbangan antara Eropa dan Amerika Serikat. Meskipun secara teknis Dornier DO-X masih memiliki banyak kekurangan, tapi itu adalah upaya ambisius dan tonggak sejarah dalam usaha pengembangan skala besar penumpang pesawat Maskapai penerbangan Wings Air membuka empat rute penerbangan baru di pulau Sumatra menyusul kedatangan dua pesawat baling-baling jenis ATR 72-500. Edward Sirait, Direktur Umum Wings Air, mengatakan empat rute itu yakni Medan–Gunung Sitoli pergi-pulang (PP), Medan–Sibolga
7 tahun yang lalu