BOOKING TIKET PESAWAT

Gabungan ekonomi empat negara besar pada tahun 2050

Gabungan ekonomi empat negara besar itu pada tahun 2050, dalam prediksi ekonom bank investasi tersebut akan mampu mengalahkan ekonomi negara-negara makmur saat ini yang tergabung dalam G-7 (AS, Inggris, Prancis, Jerman, Italia, Kanada dan Jepang). Prediksi O`Neill tersebut dianggap biasa saat itu karena masih lama dan gagasan itu hanyalah torehan di atas kertas saja. Namun dalam realita, ide O`Neill ini menjadi semacam inspirasi negara BRIC untuk bangkit. Terlebih di tengah kondisi krisis keuangan global, ternyata negara industri maju mengalami kegoncangan karenanya dan menderita resesi ekonomi, sementara BRIC mampu sintas dari badai finansial. Dua negara, China dan India, di tengah krisis yang berlangsung sejak kuartal akhir 2008 itu menunjukkan tetap tumbuh positif perekonomiannya, sementara Rusia dan Brasil sempat terkena kontraksi, namun cepat pulih. Digitalizer. Fashion Online. Realita tersebut semakin mematangkan para pemimpin empat negara untuk mewujudkan ide BRIC dalam kebersamaan mendesakkan perubahan tata ekonomi dunia baru terus intens dan bersuara lantang. Dimulai dari pertemuan tingkat menteri selama sepekan, akhirnya terwujud pertemuan puncak BRIC di Yekaterinburg, Rusia, pada 16 Juni 2009. Meski hanya beberapa jam saja, empat negara BRIC mulai meletakkan batu fondasi pertamanya sebagai kelompok atau blok, meski belum dalam bentuk formal. Dengan dihadiri para pemimpin negerinya, Luiz Inacio Lula da Silva (Presiden Brasil), Dmitry Medvedev (Presiden Rusia), Manmohan Singh (PM India), dan Hu Jintao (Presiden China), pertemuan resmi pertama kali itu menyerukan perubahan sistem keuangan global, di antaranya standar mata uang perdagangan dunia yang saat ini dipegang dolar AS, reformasi IMF termasuk keranjang mata uangnya (Special Drawing Rrights, SDR), dan perluasan negara dalam pengambilan keputusan ekonomi global yang tidak hanya G-7. "Empat negara ini sangat berpengaruh dalam pembangunan ekonomi internasional. Karena itu jika BRIC mengangkat beberapa usulan dan inisiatif, hal itu masuk akal," kata Wu Hailong, pejabat Deplu China. Hal senada juga dikemukakan Penasihat Ekonomi Presiden Rusia Dmitry Medvedev, Arkady Dvorkovich, bahwa Rusia mengusulkan perlunya saat ini adanya perubahan pada sistem keuangan dunia dan secara khusus perubahan mata uang transaksi global dolar AS. Kekuatan BRIC Negara-negara BRIC semakin diperhitungkan di panggung internasional, bahkan dalam membahas solusi krisis ekonomi dunia, negara industri G-7 yang biasa mendominasi dalam keputusan ekonomi global, kini tidak bisa meninggalkan mereka. Pada akhirnya G-7 memperluas kelompoknya menjadi G-20 pada akhir tahun 2008, termasuk di dalamnya BRIC, untuk membuat kebijakan ekonomi multilateral untuk bisa keluar dari krisis ekonomi yang dikhawatirkan berkepanjangan ini. Sebenarnya yang menjadi kekuatan BRIC, tidak sekedar populasi yang besar (40 persen populasi dunia) dan wilayah yang luas (sekitar 25 persen wilayah dunia), namun peningkatan perekonomian negara masing-masing yang berkembang pesat dan kekokohan perekonomiannya dalam lalu lintas perdagangan dunia. Dari empat negara itu kalau digabungkan, nilai produk domestik bruto (PDB) yang dimilikinya mencapai 15 persen dari PDB dunia dan pangsa cadangan devisanya mencapai 42 persen dunia. Secara rinci, China yang terunggul dari tiga negara lainnya, yang tercatat PDB tahun 2008 menduduki tempat ketiga setelah AS dan Jepang. Bahkan China diprediksi dalam beberapa tahun akan bisa melampaui Jepang. Sementara PDB 2008 Rusia menduduki peringkat ke-8, Brasil peringkat ke-10 dan India peringkat ke-12. Cadangan devisa yang dimiliki BRIC hampir tiga triliun dolar AS, yang merupakan cadangan devisa paling besar di dunia. China sendiri merupakan negara pemilik cadangan devisa terbesar di dunia dengan hampir dua triliun dolar AS. Lanjutkan membaca “Gabungan ekonomi empat negara besar pada tahun 2050”  »»

jumlah bangku yang disediakan oleh seluruh maskapai penerbangan hanya 132.960

Berbeda dengan total pesawat yang mengangkut pada H-6 tahun 2009 yang mencapai 310 unit. Sehingga, jumlah pesawat tersebut mengalami penurunan sebanyak tiga persen. Sebelumnya, Kabid Pengawasan dan Pengendalian (Wasdal) Dishub Banten, Suska Deswanto, pihaknya memprediksikan kenaikan jumlah penumpang rata-rata per hari selama musim arus mudik dan arus balik lebara tahun ini sebanyak 137.034 orang penumpang. Sedangkan jumlah bangku yang disediakan oleh seluruh maskapai penerbangan hanya 132.960. "Jadi, keseluruhan maskapai penerbangan yang ada di bandara harus menambah sekitar 4074 bangku atau menambah 26 penerbangan," kata Suska di Tangerang, Jumat (3/9). Menurutnya, jumlah pesawat yang menjadi armada pengangkut para pemudik tersebut mencapai 390 unit dari 13 perusahaan maskapai penerbangan. Menurut Suska, dari jumlah keseluruhan pesawat tersebut, manajemen maskapai penerbangan harus bisa mengatur supaya penerbangan tambahan bisa dilakukan untuk melayani para pemudik. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Sriwijaya Air pilih pola penerbangan Shadow Hub. Hingga tahun 2012 mendatang maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana mendatangkan 60 unit pesawat terbang baru. Sejumlah pesawat terbang yang akan didatangkan tersebut umumnya berukuran kecil dengan kapasitas diatas 30 penumpang. Rencana ini sejalan dengan strategi Sriwijaya Air untuk menerapkan pola penerbangan Shadow Hub. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air menargetkan mendatangkan sebanyak 60 unit pesawat hingga 2012 mendatang. Pola penerbangan shadow hub bukan hub and spoke. Presiden Direktur Sriwijaya Air, Chandra Lie mengatakan, pihaknya telah mempertimbangkan untuk mengadakan pesawat-pesawat kecil dengan kapasitas di atas 30 penumpang sebagai feeder bagi pesawat yang lebih besar lagi. "Nantinya pesawat yang kecil ini akan dijadikan feeder (pengumpan) dan kemudian akan dibawa ke bandara pengumpul (hub). Kita butuh setidaknya beberapa pesawat kecil," kata Chandra Lie di Jakarta, pekan lalu. Dengan kebutuhan pesawat-pesawat kecil tersebut, maka Sriwijaya menargetkan bakal mengoperasikan sebanyak 60 unit pesawat pada 2012 mendatang. Paling tidak ada sejumlah produsen pesawat dari luar negeri yang telah menawarkannya seperti ATR, Afro RG, Embraer dan Bombardier dari Norwegia. "Saat ini kita sedang memilih, pesawat mana yang paling efisien dan berguna untuk rencana operasi Sriwijaya Air,"ujarnya. Bila pesawat-pesawat kecil tersebut telah ada, jelasnya, operasi penerbangan shadow hub bakal dilaksanakan. Berbeda dengan pola hub and spoke yang banyak dilakukan oleh maskapai yang menentukan sendiri bandara mana yang dijadikan pengumpul. "Pada shadow hub, setiap bandara memiliki potensi menjadi bandara pengumpul," tandasnya. Daerah-daerah dengan bandara pendek pun telah diincar Sriwijaya seperti di daerah Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. "Pada intinya, kami ingin memberikan layanan kepada penumpang hingga wilayah yang terpencil," ujarnya. Sebelumnya, Lion Air juga telah menggunakan pola penerbangan hub and spoke, di mana anak usahanya Wings Air mengoperasikan pesawat-pesawat kecil yaitu ATR 72 sebagai pengumpan dari bandara-bandara kecil ke bandara yang lebih besar lagi. Penumpang kemudian dikumpulkan di bandara yang lebih besar (hub) dan diterbangkan dengan Boeing 737-900 ER milik Lion Air. Lanjutkan membaca “jumlah bangku yang disediakan oleh seluruh maskapai penerbangan hanya 132.960”  »»

Selama ini permintaan tiket Timika-Makassar cukup tinggi, lebih dari 80 persen

Selama ini permintaan tiket Timika-Makassar cukup tinggi, lebih dari 80 persen," katanya. Menanggapi keputusan pihak Garuda Indonesia untuk membuka kembali rute Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta dan sebaliknya, Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Mimika Suparno menyambut positif. "Syukur jika informasi itu benar. Ini yang selama ini masyarakat Timika harapkan," kata Suparno sembari mengaku hingga kini belum mendapat informasi resmi dari pihak PT Garuda Indonesia. Menurut dia, selama beberapa bulan pascakeputusan penutupan rute penerbangan Garuda Indonesia Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta, masyarakat yang hendak bepergian khususnya dari Timika ke Jayapura dan sebaliknya mengalami kesulitan. Pasalnya, kata Suparno, selama beberapa bulan ini rute tersebut hanya diterbangi oleh satu maskapai penerbangan yaitu Merpati Nusantara Airlines. Resep Masakan. Kuliner. Padahal permintaan tiket Timika-Jayapura dan sebaliknya sangat tinggi. "Mudah-mudahan dengan dibukanya kembali rute Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta oleh maskapai Garuda Indonesia bisa mengatasi kesulitan yang dialami masyarakat Timika selama ini dan konsumen memiliki alternatif untuk bepergian," harapnya. Ia mengatakan, sejumlah maskapai penerbangan sebetulnya berencana membuka jalur penerbangan ke Bandara Mozes Kilangin Timika, namun karena keterbatasan avtur di bandara setempat maka rencana tersebut tidak bisa terealisasi. Selama ini masyarakat Timika yang hendak bepergian ke wilayah barat hanya memiliki dua pilihan penerbangan yakni menggunakan maskapai Garuda Indonesia atau Merpati Nusantara Airlines. Kepala Bidang Perhubungan Udara Mimika, John Rettob juga menyambut positif rencana tersebut. "Rencanannya demikian, tapi efektifnya kita belum bisa pastikan," katanya. Sejak Februari lalu pihak maskapai Garuda Indonesia memutuskan menutup rute penerbangan Jakarta-Denpasar-Timika dan Jayapura serta sebaliknya dengan alasan rute tersebut terlalu panjang. Sebagai gantinya, pihak maskapai Garuda Indonesia menyediakan tiga armada pesawat boeing ke Papua dengan rute Jakarta-Makassar-Jayapura dan sebaliknya, rute Jakarta-Makassar-Biak dan sebaliknya serta rute Jakarta-Makassar-Timika dan sebaliknya. Pascapenutupan rute Jayapura-Timika dan sebaliknya, harga tiket pesawat untuk jalur tersebut mengalami kenaikan yang sangat signifikan. 6 penumpang pesawat berdiri selam 5 jam penerbangan Turki-Rusia. Enam orang turis yang menjadi penumpang pesawat milik maskapai Tatarstan terpaksa berdiri selama 5 jam dalam penerbangan dari Turki menuju Rusia. Penyebabnya adalah karena pesawat Boeing 737 berkapasitas 148 kursi yang sedianya akan menerbangkan mereka diganti dengan pesawat lain yang sejenis namun hanya memiliki 142 kursi penumpang saja. Manajer Anex-Tour yang menyediakan yang menyediakan tiket untuk penerbangan tersebut beralasan bahwa ke-6 turis tersebut memilih terbang tapi berdiri selama 5 jam dari pada menunggu penerbangan berikutnya. Enam penumpang pesawat maskapai Tatarstan terpaksa berdiri lima jam saat terbang dari Antalya, Turki ke Ekateriburg, Rusia. Mereka berdiri gara-gara maskapai tersebut mengganti pesawat Boeing 737 berkapasitas 148 kursi dengan pesawat sejenis dengan jumlah kursi untuk 142 orang. Insiden ini terjadi pada 24 September lalu, penumpang yang protes tidak mendapat kursi diminta untuk memangku anak mereka. Tapi ternyata anak mereka besar jadi tidak memungkinkan. "Mereka tidak punya pilihan lain kecuali terbang selama lima jam dengan berdiri," kata salah seorang penumpang. Menurut salah satu penumpang itu, ketika pesawat mengalami turbulensi, mereka yang berdiri terpaksa duduk di lantai gang pesawat tanpa mengenakan sabuk pengaman. Lanjutkan membaca “Selama ini permintaan tiket Timika-Makassar cukup tinggi, lebih dari 80 persen”  »»

Selain menggunakan hitungan kecepatan angin dan lainnya, juga ada analisis apakah bandara aman untuk penerbangan atau pendaratan pesawat

"Rute yang kita siapkan untuk penerbangan yang ke arah timur dialihkan melalui rute utara dan selatan. Kita sudah koordinasi dengan TNI," ujar Dirjen Hubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti S Gumay, saat dihubungi detikcom, Jumat (5/11/2010). Herry menuturkan perubahan rute penerbangan ini sudah diterapkan sejak awal Merapi meletus Oktober lalu. Meskipun rute penerbangan menjadi sedikit lebih jauh, namun pengalihan dilakukan demi keamanan penerbangan. "Penerbangan yang ke Bali atau ke mana, kita alihkan lewat utara atau selatan. Agak jauh sedikit tapi lebih aman," tuturnya. Herry menjelaskan, rute penerbangan di Yogyakarta masih ditutup hingga waktu yang belum ditentukan. "Pagi ini Yogya kita tutup. Tergantung situasi dibuka jam berapa. Jadwalnya memang sampai pukul 10.00 WIB, tapi kalau masih belum aman ya belum dibuka. Kita koordinasi terus dengan BMKG dan Badan Vulkanologi," jelasnya. Sedangkan rute penerbangan ke arah Solo dan Semarang, Jawa Tengah, masih berjalan seperti biasa. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Belum ada pengalihan. Namun tidak menutup kemungkinan jika abu vulkanik melalui rute tersebut, akan dilakukan penutupan jalur. Pelayanan penerbangan di Bandara Adi Sumarmo Solo masih berlangsung normal meskipun Gunung Merapi selama dua hari berturut-turut kembali meletus. Akan tetapi otorita penerbangan bandara di kota Solo tersebut akan segera menutup operasionalnya jika keadaan makin memburuk. Menurut Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, aktivitas Gunung Merapi saat ini adalah tiga kali lebih besar dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya. Seperti yang terjadi pada letusan Merapi tahun 1997, 2001 dan 2006. Meskipun terdapat letusan hebat yang disusul dengan hujan abu vulkanik dari Gunung Merapi mulai Rabu (3/11) hingga Kamis (4/11) pagi, namun Bandara Adi Soemarmo, Solo, masih beroperasi secara normal. Menurut General Manager PT Angkasa Pura (AP) I Bandara Adi Soemarmo, Solo, Andri Iskandri, selama ini, otoritas penerbangan berwenang untuk membuka dan menutup bandara. Jadi, selama belum ada informasi terkait kejadian yang membahayakan penerbangan, maka Bandara Adi Soemarmo tetap beroperasi secara normal. Selain menggunakan hitungan kecepatan angin dan lainnya, juga ada analisis apakah bandara aman untuk penerbangan atau pendaratan pesawat. Meski terjadi letusan Gunung Merapi yang cukup besar, namun jika berdasarkan observasi tidak membahayakan, maka bandara tetap beroperasi. "Kami punya teknologi yang bisa memastikan penerbangan tidak berada dalam kondisi buruk," katanya di Solo, kemarin. Penerbangan dalam kondisi udara yang dipenuhi abu vulkanik dinilai membahayakan keselamatan penumpang karena dapat memengaruhi mesin pesawat. Manajer Operasional dan Teknik Bandara AP I Bandara Adi Soemarmo, Solo, Ahmad Faizin mengatakan, terdapat tiga maskapai penerbangan yang mendarat dan kembali terbang dari Solo, Kamis (4/11). Pesawat Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, dan Batavia Air bisa mendarat dan melakukan penerbangan kembali. Sedangkan untuk maskapai penerbangan asing ada Silk Air dan AirAsia. Menurut dia, jika perkembangan situasi dan kondisi akibat letusan Gunung Merapi dinilai seaka AP I Bandara Adi Soemarmo akan berkoordinasi dengan instansi terkait untuk tindakan lebih lanjut, seperti mengalihkan penerbangan ke bandara di sekitar Solo, misalnya Yogyakarta, Semarang, dan Surabaya. Lanjutkan membaca “Selain menggunakan hitungan kecepatan angin dan lainnya, juga ada analisis apakah bandara aman untuk penerbangan atau pendaratan pesawat”  »»

Laporan awal menyatakan satu mesin pesawat terbakar di udara

Citra pertama dari lokasi kejadian memperlihatkan puing pesawat berada di landasan pacu dengan asap putih tebal membubung dari satu mesinnya. Juru bicara bagi cabang regional Kementerian Darurat Vadim Rebennikov mengonfirmasi korban jiwa satu tapi juga mengatakan 10 orang telah dirawat di rumah sakit karena cedera dan luka bakar, demikian laporan kantor berita ITAR-TASS. Menurut laporan sebelumnya, tiga orang hilang dan tak jelas apakah mereka telah ditemukan. Laporan awal menyatakan satu mesin pesawat terbakar di udara dan pesawat tersebut melakukan pendaratan darurat, tapi selanjutnya para pejabat mengatakan kecelakaan tersebut telah terjadi sebelum pesawat lepas landas dari landasan pacu. "Ada asap hitam tebal dan orang-orang berlarian dengan panik. Mereka masing-masing saling injak kepala," kata Sergei Grigoriyev, penyanyi grup musik rock terkenal Rusia Na-Na yang berada di pesawat itu. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Komite penyelidik mengatakan penyelidikan resmi telah dilakukan mengenai kemungkinan pelanggaran peraturan keamanan angkutan udara. Menteri Perhubungan Igor Levitin mengatakan tidak jelas apa penyebab kecelakaan tersebut, dan menyatakan tak ada versi awal mengenai kejadian itu. Cuaca buruk musim dingin dan melonjaknya harga bahan bakar, memaksa beberapa maskapai penerbangan di AS menaikkan harga tiket pesawatnya. Namun demikian, industri penerbangan di negara itu telah kehilangan pendapatan yang tidak sedikit. Ini dikarenakan sebagian para penumpang yang telah membeli tiket pesawat lebih memilih menguangkan kembali tiketnya karena tidak bisa melanjutkan penerbangannya disebabkan cuaca buruk yang masih berkepanjangan. Beberapa maskapai penerbangan di Amerika Serikat akan menaikkan harga tiket penerbangan domestik sebesar US$ 10 untuk satu arah dan US$ 20 penerbangan pergi-pulang. Kenaikan ini terpaksa dilakukan karena lonjakan harga minyak mentah dunia, meskipun situasi penerbangan di Amerika sedang mengalami kekacauan akibat badai salju. United Airlines, Continental Airlines, dan Delta Airlines pada Selasa lalu mengatakan bakal segera menaikkan harga tiket. Namun Southwest Airlines tidak berencana mengambil kebijakan serupa. Perusahaan penerbangan Amerika membukukan keuntungan besar dan peningkatan lalu lintas pada kuartal ketiga 2010 dibanding tahun lalu. Kenaikan tarif dan surcharges muncul di tengah badai salju yang telah menutup bandar udara di New York, Boston, dan Philadelphia. Sebanyak 7.000 penerbangan terpaksa dibatalkan. Beberapa perusahaan menambah jadwal penerbangannya untuk mengakomodasi penumpang yang telantar. Namun dibutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikan masalah ini. "Di tengah gangguan cuaca terburuk sepanjang tahun ini, yang menyebabkan ribuan penumpang telantar di pesisir timur, harga tiket pesawat akan meningkat," ujar Graeme Wallace dari situs pembelian tiket FareCompare.com. Sebagian penumpang yang telantar melakukan penjadwalan ulang. Sebagian lain memilih meminta pengembalian uang tiket. Akibat terganggunya rute penerbangan selama sepekan terakhir, industri penerbangan kehilangan pendapatan US$ 100 juta. Adapun harga minyak mentah pada perdagangan elektronik kemarin hampir mendekati level tertinggi dalam 26 bulan terakhir. Harganya telah naik 15 persen sepanjang 2010. Lanjutkan membaca “Laporan awal menyatakan satu mesin pesawat terbakar di udara”  »»

frekuensi penerbangan bertambah menjadi empat kali sehari

"Ini masih kami pelajari kemungkinannya, melihat peluang pasar tentunya," tuturnya. Pertama kali melayani rute penerbangan Jakarta – Tanjung Karang ini pada 3 Mei 2005 dengan frekuensi satu kali sehari. Karena respons pelanggan sangat positif dengan pelayanan Sriwijaya Air, maka setahun kemudian frekuensi penerbangan bertambah menjadi empat kali sehari. "Kami sudah terbangi 33 kota tujuan di Indonesia dan 2 kota tujuan ke luar negeri yakni Singapura dan Penang. Untuk penerbangan domestik, hanya Jayapura yang belum kami terbangi," tutur Agus. Jumlah penumpang Sriwijaya Air per 2010 tercatat sebanyak 7,2 juta penumpang atau naik 27% dari posisi 2009. Sriwijaya Air merupakan yang terbesar ketiga, dan terbesar pertama yakni Lion Air sebanyak 19,64 juta penumpang disusul Garuda Indonesia 9,99 juta penumpang. Singapore Airlines (SIA) melakukan penerbangan perdana SQ68 ke Sao Paulo, Brasil pada Senin dini hari. Ini merupakan penerbangan perdana SIA di Amerika Latin. Kotabumi. Lampung Utara. "Kami bahagia dapat menambahkan kota Sao Paulo ke dalam jaringan rute kami yang terus berkembang. Dengan sejumlah event besar seperti Piala Dunia FIFA 2014 dan Olimpiade Musim Panas 2016 yang akan diselenggarakan di Brasil, kami yakin bahwa permintaan layanan penerbangan menuju Brasil akan tinggi," kata Mak Swee Wah, Executive Vice President Commercial Singapore Airlines dalam siaran persnya yang diterima Bisnis hari ini. Dia menambahkan pihaknya menargetkan bahwa orang-orang Brasil akan menggunakan kesempatan ini untuk mengunjungi Singapura dan menggunakan Bandara Changi sebagai pintu gerbang ke kawasan Asia-Pasifik. Sao Paulo merupakan destinasi pertama Singapore Airlines (SIA) di Amerika Latin dan menjadi benua keenam dalam jaringan rute Singapore Airlines. Wah menambahkan, layanan penerbangan tiga kali per minggu yang baru ini akan semakin memperkuat status Bandara Changi di Singapura sebagai hub (poros) global, mengingat Singapore Airlines adalah maskapai penerbangan pertama yang menawarkan penerbangan langsung antara Singapura dan Amerika Latin. Penerbangan perdana SQ68 telah berangkat pada Senin, 28 Maret 2011 dini hari dari Bandara Changi Singapura ke Guarulhos International Airport Sao Paulo. Penerbangan tersebut diperkirakan tiba di kota Sao Paulo di Brasil, melalui kota Barcelona di Spanyol, pada pukul 15.55 waktu setempat. Sementara itu penerbangan sebaliknya, yakni penerbangan SQ67 akan berangkat dari Sao Paulo pada pukul 01.45 dan tiba di Singapura pada pukul 13.35 hari berikutnya. Rute baru ini akan menggunakan pesawat Boeing 777-300ER yang dilengkapi dengan produk-produk kabin terbaru Singapore Airlines di ketiga kelasnya. Kursi-kursi di semua kelas penerbangan menyediakan sistem hiburan dalam penerbangan (inflight entertainment system) KrisWorld yang telah memenangkan banyak penghargaan, dengan lebih dari 1.000 pilihan on-demand. Garuda Indonesia akan membuka rute baru Jakarta—Manila pergi pulang untuk memperluas layanan penerbangan di kawasan Asia Tenggara. Direktur Pemasaran dan Penjualan PT Garuda Indonesia Tbk Arif Wibowo mengatakan maskapai pelat merah itu tengah melakukan persiapan untuk mempersiapkan rute tersebut. "Ditargetkan pada kuartal IV tahun ini rute itu sudah bisa dilayani," ujarnya. Saat ini Garuda baru melayani penerbangan langsung di beberapa di negara anggota Asean, yaitu Bangkok (Thailand), Kuala Lumpur (Malaysia), dan Singapura. Maskapai itu sebenarnya melayani rute Jakarta-Manila tetapi dengan sistem code share atau kerja sama penerbangan dengan maskapai Filipina, Philippines Airlines. Lanjutkan membaca “frekuensi penerbangan bertambah menjadi empat kali sehari”  »»

tingkat pelaksanaan dan penjabaran nilai-nilai demokrasi berbeda satu sama lain

Secara sederhana demokrasi adalah sebuah pemerintahan dari rakyat, oleh rakyat, dan untuk rakyat. Kini, ribuan tahun setelah buah pemikiran filsuf ternama Yunani itu dicetuskan, demokrasi telah menjadi suatu tatanan yang diterima dan dipakai oleh hampir seluruh negara di dunia. Sekalipun digunakan oleh hampir seluruh negara di dunia, tingkat pelaksanaan dan penjabaran nilai-nilai demokrasi berbeda satu sama lain oleh karena adanya perbedaan budaya, peradaban, ras, etnis, agama dan lain-lain. Dan pada akhirnya boleh jadi setiap negara di seluruh penjuru dunia ini memiliki versi masing-masing dari demokrasi. "Demokrasi adalah sebuah proses evolusi sejarah. Dari sudut pandang sejarah membutuhkan waktu lama untuk setiap negara mencari jalan pembangunan yang paling sesuai dengan kondisinya, yang tentu saja tidak dapat dicapai dalam satu malam," kata Mottaki. Sementara setiap negara dapat saling belajar pengalaman masing-masing, kata dia, jelas jika tidak ada satupun negara yang memiliki suatu sistem yang sempurna untuk semua karena setiap negara membangunnya berdasar kondisi-kondisi tertentu. Oleh karena itu, menurut dia, setiap negara memiliki hak penuh guna menentukan dengan merdeka sistem politik dan jalan pembangunannya. Kotabumi. Lampung Utara. "Dan yang lain seharusnya menghormati pilihan itu." Mottaki menegaskan bahwa setiap upaya untuk memaksakan sistem ke negara atau individu lain tidak hanya berpeluang pada kegagalan tetapi juga menyengsarakan rakyat. Sementara itu Presiden Yudhoyono mengatakan bahwa demokrasi sendiri tidak cukup membawa kemajuan kehidupan suatu bangsa melainkan harus mencakup faktor-faktor lain seperti aturan hukum dan kerja keras agar suatu negara bisa mencapai kemajuan. "Demokrasi itu sendiri tidak ada model yang tunggal, banyak varian, tetapi yang jelas ada universal values dan spirit dari demokrasi itu sendiri," ujar Presiden. Karena itu, lanjut dia, forum seperti BDF untuk berdialog dan berbagi pengalaman dalam berdemokrasi amat penting guna memperkaya pengetahuan negara-negara kawasan Asia. Dalam upaya memperkaya pengetahuan negara-negara peserta BDF, Menteri Luar Negeri India Srimari Preneet Kaur yang mewakili negerinya berbagi pengalaman sebagai salah satu negara demokrasi besar di dunia menekankan jika demokrasi, perdamaian dan stabilitas tidak dapat dipisahkan dari pembangunan sosial. Kaur menilai perdamaian, stabilitas, bebas dari rasa takut dan kemiskinan adalah kebutuhan rakyat dan pemerintah yang demokratis tidak akan mengabaikan kebutuhan rakyatnya. Nilai penting peningkatan kesejahteraan dan kualitas hidup rakyat juga disampaikan oleh Sultan Brunei Sultan Hassanal Bolkiah. Sementara itu Presiden Lee Myung-bak justru menjelaskan bahwa demokrasi telah membawa negerinya menjadi suatu negara yang lebih sejahtera dibandingkan dengan tetangganya di Semenanjung Korea. Pada kesempatan itu sejumlah negara juga mengemukakan tantangan dalam menegakkan nilai-nilai demokrasi antara lain Menlu Bangladesh Dipu Moni yang memaparkan keteguhan rakyat Banglades dalam memperjuangkan demokrasi sekalipun dihadang oleh beberapa kali kudeta militer dan pembunuhan tokoh politik. Sedangkan Menlu Palestina Riad Al-Malki menggarisbawahi mengenai masih adanya standar ganda negara-negara demokrasi. Ia merujuk pada macetnya perundingan langsung Israel-Palestina serta terus berlangsungnya pendudukan Palestina oleh Israel yang melanggar nilai-nilai demokrasi. Pada akhirnya demokrasi memang salah satu proses atau sarana untuk mencapai tujuan yaitu kehidupan yang lebih baik. Lanjutkan membaca “tingkat pelaksanaan dan penjabaran nilai-nilai demokrasi berbeda satu sama lain”  »»

Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur

Wah.., bakal kewalahan pabrik Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur Sukhoi dari mereka. Atau jangan-jangan ada hubungannya dengan rencana pembelian lagi enam unit pesawat Sukhoi oleh TNI AU. Mungkin kalau pemerintah kekurangan dana, mereka akan beramai-ramai menggalang dana untuk rencana pembelian itu. Mungkin juga, siapa tahu, mereka jadi bertanya-tanya, berapa sih harga jet tempur Sukhoi itu? Koq sampai sekarang ini Indonesia cuma punya 10 unit pesawat Sukhoi. Padahal wilayah Indonesia luas banget, kan. Bandingkan dengan Malaysia yang sudah punya 18 Sukhoi, atau Singapura yang wilayahnya cuma secuil itu malah sudah punya 24 jet tempur Sukhoi. Nah..., kalau 6 pesawat Sukhoi yang dipesan Indonesia itu sudah datang, berarti jet tempur Sukhoi yang dimiliki Indonesia baru 16 unit. Masih dibawah Malaysia, padahal Indonesia baru berencana untuk membeli. Tidak heran kalau negera tetangga kita itu dengan enteng sering nyelonong tapal batas NKRI. Dalam hati mereka pasti bilang, mau apa awak? Saya belasah pakai Sukhoi, baru awak tahu rasa. Nah...lo. Ya sudah, kalau begitu kita dukung saja rencana pembelian jet tempur Sukhoi itu. Jangan hanya tambah 6 unit saja, kalau perlu 20 atau 30 unit lagi. Supaya setiap Lanud TNI di Indonesia kebagian Sukhoi semua. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Atau litbang PT. Dirgantara Indonesia sudah harus mengembangkan prototipe jet tempur sendiri yang kemampuannya mengalahkan jet tempur Sukhoi. Lalu biayanya? Ya jangan minta sama saya dong. Sejak beberapa tahun belakangan ini saya punya kebiasaan yang sebenarnya tidak terlalu membawa masalah. Setiap kali saya sedang membuat minuman sendiri (kopi, teh, atau susu), saya terbiasa mengaduk minuman tersebut dengan waktu yang agak lama. Orang lain mungkin hanya butuh waktu paling banter setengah menit untuk mengaduk segelas minuman kopi, misalnya. Tapi saya cenderung membutuhkan waktu hampir dua menit, gerakkan adukan sendok di dalam gelas jadi lebih kuat dibanding yang dilakukan oleh orang lain. Saya tidak ingat sejak kapan kebiasaan itu saya miliki. Hanya saja, saya sering merasa bahwa minuman yang sedang saya buat, gulanya harus benar-benar tercampur saat saya aduk. Konskwensinya saya cenderung menggunakan waktu yang lebih lama dan adukan yang lebih kuat. Suara adukannya pun jadi lebih nyaring. Dulu, ada seorang teman di kantor Bunyu sering menggoda dengan berteriak iseng, "Wooiii..., ada andong lagi lewat kah?" Busyet deh, suara adukan sendok di dalam gelas yang saya lakukan disamakan dengan suara lonceng kereta andong (kereta kuda). Tapi kebiasaan itu sampai sekarang masih tetap ada. Saya tidak berusaha membuatnya jadi normal. Toh saya tidak terlalu sering membuat minuman sendiri. Lagi pula, tidak terlalu lama waktu dua menit untuk membuat satu gelas minuman untuk diri saya sendiri. Lanjutkan membaca “Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur”  »»

Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur

Wah.., bakal kewalahan pabrik Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur Sukhoi dari mereka. Atau jangan-jangan ada hubungannya dengan rencana pembelian lagi enam unit pesawat Sukhoi oleh TNI AU. Mungkin kalau pemerintah kekurangan dana, mereka akan beramai-ramai menggalang dana untuk rencana pembelian itu. Mungkin juga, siapa tahu, mereka jadi bertanya-tanya, berapa sih harga jet tempur Sukhoi itu? Koq sampai sekarang ini Indonesia cuma punya 10 unit pesawat Sukhoi. Padahal wilayah Indonesia luas banget, kan. Bandingkan dengan Malaysia yang sudah punya 18 Sukhoi, atau Singapura yang wilayahnya cuma secuil itu malah sudah punya 24 jet tempur Sukhoi. Nah..., kalau 6 pesawat Sukhoi yang dipesan Indonesia itu sudah datang, berarti jet tempur Sukhoi yang dimiliki Indonesia baru 16 unit. Masih dibawah Malaysia, padahal Indonesia baru berencana untuk membeli. Tidak heran kalau negera tetangga kita itu dengan enteng sering nyelonong tapal batas NKRI. Dalam hati mereka pasti bilang, mau apa awak? Saya belasah pakai Sukhoi, baru awak tahu rasa. Nah...lo. Ya sudah, kalau begitu kita dukung saja rencana pembelian jet tempur Sukhoi itu. Jangan hanya tambah 6 unit saja, kalau perlu 20 atau 30 unit lagi. Supaya setiap Lanud TNI di Indonesia kebagian Sukhoi semua. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Atau litbang PT. Dirgantara Indonesia sudah harus mengembangkan prototipe jet tempur sendiri yang kemampuannya mengalahkan jet tempur Sukhoi. Lalu biayanya? Ya jangan minta sama saya dong. Sejak beberapa tahun belakangan ini saya punya kebiasaan yang sebenarnya tidak terlalu membawa masalah. Setiap kali saya sedang membuat minuman sendiri (kopi, teh, atau susu), saya terbiasa mengaduk minuman tersebut dengan waktu yang agak lama. Orang lain mungkin hanya butuh waktu paling banter setengah menit untuk mengaduk segelas minuman kopi, misalnya. Tapi saya cenderung membutuhkan waktu hampir dua menit, gerakkan adukan sendok di dalam gelas jadi lebih kuat dibanding yang dilakukan oleh orang lain. Saya tidak ingat sejak kapan kebiasaan itu saya miliki. Hanya saja, saya sering merasa bahwa minuman yang sedang saya buat, gulanya harus benar-benar tercampur saat saya aduk. Konskwensinya saya cenderung menggunakan waktu yang lebih lama dan adukan yang lebih kuat. Suara adukannya pun jadi lebih nyaring. Dulu, ada seorang teman di kantor Bunyu sering menggoda dengan berteriak iseng, "Wooiii..., ada andong lagi lewat kah?" Busyet deh, suara adukan sendok di dalam gelas yang saya lakukan disamakan dengan suara lonceng kereta andong (kereta kuda). Tapi kebiasaan itu sampai sekarang masih tetap ada. Saya tidak berusaha membuatnya jadi normal. Toh saya tidak terlalu sering membuat minuman sendiri. Lagi pula, tidak terlalu lama waktu dua menit untuk membuat satu gelas minuman untuk diri saya sendiri. Lanjutkan membaca “Sukhoi melayani pesanan ratusan jet tempur”  »»

menjaga perairan laut Indonesia dan memberikan efek deterrence bagi pertahanan negara

menjaga perairan laut Indonesia dan memberikan efek deterrence bagi pertahanan negara Kotabumi Kapal perang ini diproduksi oleh perusahaan galangan kapal swasta nasional di Batam yaitu PT. Palindo Marine Shipyard. KCR - 40 pesanan kedua dari TNI AL ini diberi nama KRI Kujang dengan nomor lambung 642. Hadir pada acara tersebut Panglima TNI Laksamana Agus Suhartono, Kasal Laksamana TNI Soeparno, Sekjen Kemhan Marsdya TNI Eris Harryanto, Dirut PT. Palindo Marine Shipyard Harmanto dan sejumlah pejabat di lingkungan Kemhan, Mabes TNI dan Mabes TNI AL. Hadir pula Ketua Komisi I DPR RI Mahfudz Siddik dan sejumlah Anggota Komisi I DPR RI serta Gubernur Kepulauan Riau Rusli Zainal. Peresmian ditandai dengan penekanan tombol sirine dan dibukanya selubung papan nama KRI Kujang – 642 oleh Menhan. Bersamaan dengan acara peresmian ini, Menhan juga melantik Komandan KRI Kujang – 642 yang dijabat oleh Mayor Laut (P) Lugi Santosa. Sebelum peresmian, dilaksanakan penandatanganan dan penyerahan Protocol of Delivery dari pihak PT. Palindo Marine Shipyard yang diwakili Dirut PT. Palindo Marine Shipyard kepada Kemhan yang diwakili Kabaranahan Kemhan. Selanjutnya secara berurutan diserahkan kepada Aslog Panglima TNI, Aslog Kasal dan terakhir diterima oleh Pangarmabar. Penandatanganan dan penyerahan Protocol of Delivery tersebut disaksikan Menhan, Panglima TNI, Ketua Komisi I DPR RI dan Kasal. Dengan penambahan satu buah KCR - 40 ini, diharapkan akan menambah kekuatan Armada TNI AL dalam rangka mengemban tugas – tugasnya menjaga perairan laut Indonesia dan juga memberikan efek deterrence bagi pertahanan negara. KCR – 40 ini akan ditempatkan di wilayah perairan laut yang menjadi tugas dan tanggung jawab dari Komando Armada Barat (Koarmabar). Secara keseluruhan, PT. Palindo Marine Shipyard mendapatkan pesanan dari TNI AL membuat KCR-40 sebanyak empat unit dengan nilai kontrak kurang lebih untuk satu unit KCR-40 sebesar Rp. 75 Milyar. Pengadaan KCR – 40 ini menggunakan sumber pembiayaan Pinjaman Dalam Negeri. KCR - 40 yang pertama telah diresmikan oleh Menhan pada bulan April 2011 dan sudah memperkuat Armada Perang TNI AL dijajaran Armabar dengan nama KRI Clurit-641. Saat ini, PT. Palindo Marine Shipyard juga sudah mulai menyiapkan KCR-40 ketiga dan direncanakan selesai pada bulan November 2012. Sedangkan KCR-40 keempat diperkirakan akan selesai pada tahun 2013. KCR – 40 Produksi Palindo Marine Shipyard. KCR - 40 sepenuhnya dikerjakan oleh putra-putri bangsa dan sebagian besar material kapal perang tersebut diproduksi di dalam negeri. Putra-putri terbaik bangsa yang terlibat dalam proses pekerjaan KCR ini berasal dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya (ITS) yang bekerja di Batam. Kapal dengan teknologi tinggi itu memiliki spesifikasi panjang 44 meter, lebar 8 meter, tinggi 3,4 meter dan sistem propulasi fixed propeller 5 daun. KCR 40 mampu berlayar dengan kecepatan 30 knot. KCR - 40 terbuat dari baja khusus bernama High Tensile Steel pada bagian hulunya (lambung). Baja High Tensils Steel ini merupakan produk dalam negeri yang diperoleh dari PT. Krakatau Steel. Sementara untuk bagian atasnya, kapal ini menggunakan Aluminium Alloy sehingga memiliki stabilitas dan kecepatan yang tinggi jika berlayar. Kapal yang sepenuhnya di buat di PT. Palindo Marine Shipyard tersebut dilengkapi sistem persenjataan modern (Sewaco/Sensor Weapon Control), diantaranya meriam kaliber 30 mm enam laras sebagai Close in Weapon System (CIWS) atau sistem pertempuran jarak dekat dan Rudal C-705 buatan China . Menteri Pertahanan Republik Indonesia Purnomo Yusgiantoro melakukan kunjungan kehormatan kepada Menteri Pertahanan China Jenderal Liang Guanglie, Senin (20/2) di Beijing, China. Kunjungan ini dimaksudkan untuk meningkatkan hubungan kerja sama pertahanan kedua negara yang telah terjalin baik, utamanya dalam bidang industri pertahanan. Kunjungan Menhan RI kali ini juga merupakan kunjungan balasan atas kunjungan Menhan China ke Kemhan RI pada bulan Mei tahun lalu. Lanjutkan membaca “menjaga perairan laut Indonesia dan memberikan efek deterrence bagi pertahanan negara”  »»

Hindari Polisi, Gadis Tewas Terjatuh dari Lantai 17

Hindari Polisi, Gadis Tewas Terjatuh dari Lantai 17
Kotabumi
Nahas! Seorang gadis tewas setelah terjatuh dari ketinggian 51 meter. Gadis berumur 18 tahun ini sedang menghindari kejaran polisi yang ingin menangkapnya. Gadis yang tidak disebutkan identitasnya ini memanjat keluar jendela kamarnya yang ada di sebuah gedung apartemen berlantai 20 di Woolwich, South East London, Inggris. Menurut polisi, gadis ini kemudian terpeleset dan jatuh dari lantai 17. Sejumlah anak kecil yang tengah bermain di rerumputan di halaman belakang apartemen ini, berteriak ketika menemukan tubuh gadis tersebut dalam kondisi berdarah-darah. Apartemen Hastings House ini pun dipenuhi oleh polisi serta para petugas forensik. Disebut-sebut korban telah dinyatakan bersalah dalam sebuah kasus perampokan. Selain itu, gadis ini juga melanggar ketentuan surat izin mengemudi. Demikian seperti dilansir oleh The Sun, Rabu (11/4/2012). Diyakini ada 3 orang yang berada di dalam apartemen tersebut bersama si gadis yang tewas sebelum insiden terjadi. Selain si gadis, terdapat seorang pria muda, yang diduga merupakan kekasih si gadis, yang ditangkap oleh polisi. Pria ini dikenai tuduhan membantu pelaku kejahatan. Kemudian terdapat juga seorang wanita muda yang juga digiring polisi ke dalam mobil. "Saya melihat keluar jendela dan terlihat seorang gadis terjatuh ke bawah. Saya mendengar teriakan dan tangisan. Saya melihat seseorang berlutut dan mencium jasad gadis itu di kening," tutur salah seorang penghuni apartemen, Darren Ford. Atas insiden ini, polisi menegaskan, pihaknya tidak berada di dalam ruangan ketiga si gadis terjatuh. "Diduga si gadis tengah berada di dalam kamar sendiri ketika dia terjatuh. Personel kepolisian yang ada di lokasi merasa trauma dengan apa yang terjadi dan mereka tengah mendapat konsultasi. Mereka tidak melihat gadis itu jatuh," tegas Komandan David Zinzan yang bertugas saat kejadian. Lanjutkan membaca “Hindari Polisi, Gadis Tewas Terjatuh dari Lantai 17”  »»

Berkeliling kota Surabaya dengan Bus Kota

Berkeliling kota Surabaya dengan Bus Kota
Penerbangan
Saya memang sudah lama banget sekali berteman dengan si Joko itu. Karena sejak kecil kami memang bertetangga di kawasan Prokimal – Lampung Utara. Orangnya lucu dan konyol. Kami lebih suka memanggilnya dengan nama Jokir. Itu untuk membedakan panggilan dengan mas Joko yang kakak kandung saya itu. Jokir itu maksudnya Joko anaknya pak Kirmantoro. Gitu. Sudah lebih dari 15 tahun kami berpisah. Dia bekerja di Surabaya dan saya ke Pulau Bunyu, Kalimantan Timur. Meskipun begitu kami sering berhubungan, apa lagi sejak ponsel sudah bebas di pasaran. Saya teringat cerita tiga tahun yang lalu saat saya datang ke rumahnya di Surabaya. Saya berada di kota itu selama 4 hari. Di Surabaya, selain Jokir, saya juga bertemu dengan teman-teman ex Prokimal yang lain. Ada Heri, mas Goteng, mbak Miko, dan Yeti yang juga teman akrab saya semasa di Prokimal. Saya tidur di rumah Jokir dan Heri. Hari pertama dan kedua di rumah Heri, hari ketiga dan keempat di rumah Jokir. Dan tentu saja 4 hari itu jadi reuni yang cukup heboh. Saya sempat dikenalkan pada Hasbi, teman kerja Jokir dan Heri yang berasal dari Kendari. Sekarang ini mereka bertiga bekerja di Citra Land Surabaya. Tentang si Hasbi ini, Jokir secara berolok-olok bercerita tentang pengalaman Hasbi saat pertama kali diajak jalan-jalan keliling Surabaya. Ceritanya mereka berkeliling dengan bis kota. Saat itu kebetulan tiba-tiba hujan turun dengan derasnya. Untung aja mereka masih dalam bis kota. Tapi mungkin karena bis kota yang ditumpangi usianya sudah cukup tua, ada beberapa bagian atapnya yang bocor. Demikian juga atap diatas mereka. "Diamput..! ", Jokir mengeluarkan makian khas Suroboyo sambil menepis tetesan air hujan yang jatuh di pundaknya. Melihat itu, Hasbi yang juga kejatuhan tetesan air hujan dari atap bis berkata pada Jokir, "Saya juga diamput, Jok". Mendengar cerita itu kontan saya tertawa terbahak-bahak. Saya tahu itu cerita karangan si Jokir aja. Coba bayangin kalau cerita itu benar-benar terjadi. Memangnya diamput itu artinya lagi ketetesan air hujan. Pasti penumpang bis yang lain bakal bingung mendengar apa yang dikatakan si Hasbi. Tapi gaya Jokir bercerita memang selalu bikin orang jadi tertawa ngakak. Saya jadi kepingin kumpul-kumpul lagi dengan mereka. "Bunyi apaan sih itu?", Keken membatin sambil tetap pejamkan matanya. Koq bunyi terus? Pasti dari jam beker. Keken balikkan tubuhnya. Nah, betul kan. Dengan malas digapainya jam beker itu. Jam 09.30. "Ngapain sih aku nyetel jam segini?", membatin lagi. Setelah mematikan deringnya, lalu kedua mata itu terpejam lagi. Sementara gerak reflek tangannya mencari-cari selimut. Ndak ketemu. Pasti sudah jatuh ke lantai. Rasanya belum lama tertidur lagi, telinga Keken yang lagi malas dengarin apa-apa jadi terjaga saat sayup-sayup ada suara yang memanggil namanya. Rasanya suara itu dari balik pintu. "Hooii...Ken, kamu masih hidup atau sudah mati..?!!". Busyet, itu nanya atau ngajak berantem. Sekarang kepala Keken sudah ada dibawah bantal. Jadi pingin pindah ke puncak Himalaya aja. Supaya ndak ada yang gangguin kalau lagi tidur. "Keken, buka pintunya dong. Cepetan. Mau ambil gitarku nih. Ada latihan folk hari ini. Bisa terlambat nanti!". Lalu ada ketukkan berulang-ulang pada pintu. Diketuk atau digedor ya? Suaranya keras banget. Cukup untuk membuat Keken jadi terloncat dari tempat tidur. Saat membuka pintu, terlihat Anis berdiri sambil merengut. Langsung menerobos masuk. Ambil gitar yang tersandar di samping lemari. Lalu memandangi Keken yang masih mengucek-ucek mata. "Tadi malam sampai jam berapa chatting sama si ceking? Ini sudah hampir jam 10. Katanya mau ngantar paket ke kantor pos", Anis mulai ngomel. "Kantor pos? Ya ampun! Pantas aja jam beker itu teriak-teriak", Keken langsung ambil handuk dan perlengkapan mandinya. Langsung terbang ke kamar mandi. "Dasar cewek geblek". Sambil geleng-geleng kepala Anis segera meninggalkan kamar yang selalu berantakan itu. Lanjutkan membaca “Berkeliling kota Surabaya dengan Bus Kota”  »»

golongan komputer generasi keempat

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
golongan komputer generasi keempat
Pada tahun 1981, IBM memperkenalkan penggunaan Personal Computer (PC) untuk penggunaan di rumah, kantor, dan sekolah. Jumlah PC yang digunakan melonjak dari 2 juta unit di tahun 1981 menjadi 5,5 juta unit di tahun 1982. Sepuluh tahun kemudian, 65 juta PC digunakan. Komputer melanjutkan evolusinya menuju ukuran yang lebih kecil, dari komputer yang berada di atas meja (desktop computer) menjadi komputer yang dapat dimasukkan ke dalam tas (laptop), atau bahkan komputer yang dapat digenggam (palmtop). IBM PC bersaing dengan Apple Macintosh dalam memperebutkan pasar komputer. Apple Macintosh menjadi terkenal karena mempopulerkan sistem grafis pada komputernya, sementara saingannya masih menggunakan komputer yang berbasis teks. Macintosh juga mempopulerkan penggunaan piranti mouse. Pada masa sekarang, kita mengenal perjalanan IBM compatible dengan pemakaian CPU: IBM PC/486, Pentium, Pentium II, Pentium III, Pentium IV (Serial dari CPU buatan Intel). Juga kita kenal AMD k6, Athlon, dsb. Ini semua masuk dalam golongan komputer generasi keempat. Seiring dengan menjamurnya penggunaan komputer di tempat kerja, cara-cara baru untuk menggali potensial terus dikembangkan. Seiring dengan bertambah kuatnya suatu komputer kecil, komputerkomputer tersebut dapat dihubungkan secara bersamaan dalam suatu jaringan untuk saling berbagi memori, piranti lunak, informasi, dan juga untuk dapat saling berkomunikasi satu dengan yang lainnya. Komputer jaringan memungkinkan komputer tunggal untuk membentuk kerjasama elektronik untuk menyelesaikan suatu proses tugas. Dengan menggunakan perkabelan langsung (disebut juga local area network, LAN), atau kabel telepon, jaringan ini dapat berkembang menjadi sangat besar. Mendefinisikan komputer generasi kelima menjadi cukup sulit karena tahap ini masih sangat muda. Contoh imajinatif komputer generasi kelima adalah komputer fiksi HAL9000 dari novel karya Arthur C. Clarke berjudul 2001:Space Odyssey. HAL menampilkan seluruh fungsi yang diinginkan dari sebuah komputer generasi kelima. Dengan kecerdasan buatan (artificial intelligence), HAL dapat cukup memiliki nalar untuk melakukan percapakan dengan manusia, menggunakan masukan visual, dan belajar dari pengalamannya sendiri. Walaupun mungkin realisasi HAL9000 masih jauh dari kenyataan, banyak fungsi-fungsi yang dimilikinya sudah terwujud. Beberapa komputer dapat menerima instruksi secara lisan dan mampu meniru nalar manusia. Kemampuan untuk menterjemahkan bahasa asing juga menjadi mungkin. Fasilitas ini tampak sederhan. Namun fasilitas tersebut menjadi jauh lebih rumit dari yang diduga ketika programmer menyadari bahwa pengertia manusia sangat bergantung pada konteks dan pengertian ketimbang sekedar menterjemahkan kata-kata secara langsung. Banyak kemajuan di bidang desain komputer dan teknologi semkain memungkinkan pembuatan komputer generasi kelima. Dua kemajuan rekayasa yang terutama adalah kemampuan pemrosesan paralel, yang akan menggantikan model non Neumann. Model non Neumann akan digantikan dengan sistem yang mampu mengkoordinasikan banyak CPU untuk bekerja secara serempak. Kemajuan lain adalah teknologi superkonduktor yang memungkinkan aliran elektrik tanpa ada hambatan apapun, yang nantinya dapat mempercepat kecepatan informasi. Jepang adalah negara yang terkenal dalam sosialisasi jargon dan proyek komputer generasi kelima. Lembaga ICOT (Institute for new Computer Technology) juga dibentuk untuk merealisasikannya. Lanjutkan membaca “golongan komputer generasi keempat”  »»

Untuk menyimpan sepuluh juta lilin

Untuk menyimpan sepuluh juta lilin
Apa perlu gudang khusus? Untuk menyimpan sepuluh juta lilin itu ternyata sama sekali tidak memerlukan gudang, tidak memerlukan bangunan khusus, apalagi sampai harus menyiapkan areal khusus. Cukup disimpan didalam lemari. Bisa juga hanya dengan diletakkan diatas meja. Dijamin mejanya tidak akan ambruk untuk menahan beban sepuluh juta lilin itu. Lho..., koq bisa? Ya bisa dong. Karena lilin-lilin yang kami beli itu berwujud sebuah lampu senter. Ya.., sebuah lampu senter yang cahaya sorotnya berkekuatan 10.000.000 lilin. Sangat terang. Bahkan mampu menyoroti obyek sejauh lebih dari 1 kilo meter. Senter itu merknya Krisbow. Gambarnya seperti disamping itu. Kemarin saya sempat membantu beberapa teman di pelabuhan untuk mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Ada beberapa teman yang gprs di ponselnya memang sudah aktif. Itu karena mereka menggunakan ponsel Nokia seri N yang biasanya setting gprs-nya sudah siap pakai. Tinggal daftarkan kartu SIM ke operator, siap deh untuk ngalor-ngidul di dunia maya. Yang repot kalau pakai ponsel yang harus diatur dulu setting gprs-nya. Kebanyakan orang belum tahu caranya, termasuk saya. Tapi, meskipun dengan sangat gratul-gratul, akhirnya gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan. Sekalian saya instalkan opera mini-nya. Komplit deh. Gratis, tanpa biaya. Teman-teman saya itu baru "ngeh" tentang internet. Heran, sudah di abad 21, ternyata masih banyak orang-orang yang belum akrab dengan dunia internet. Saya jadi merasa bersyukur karena memiliki peralatan kerja yang mengakibatkan saya terpaksa akrab dengan internet. Bisa ngeblog lagi. Wekekeke….Saya baru tersadar dengan kenyataan itu setelah mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Meskipun punya ponsel yang sudah bisa digunakan untuk internetan, mereka belum tahu mau ngapain dulu. Saya pun segera mengarahkan mereka untuk mengakses situs google. Saya bilang, ketik apa saja yang ingin mereka cari pada kotak kecil yang tersedia itu, lalu klik telusuri. Berhasil. Dan tidak heran, jika keyword yang mereka pilih adalah keyword yang mengarah ke situs-situs yang dulu pernah hampir diblokir total oleh depkominfo.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Untuk menyimpan sepuluh juta lilin”  »»

Jika semua jalan beraspal

Jika semua jalan beraspal
Seperti biasa, setiap mengisi tangki sepeda motor saya yang hampir kosong, saya hanya butuh bensin seharga Rp.10.000,-. Di Bunyu, dengan jumlah uang segitu, saya cuma mendapat bensin kurang dari 2 liter. Kurang sedikit. Begitu harga BBM naik tempo hari, kurangnya jadi lebih banyak. Tapi saya tetap saja beli bensin dengan membayar Rp. 10.000,-. Percayakah Anda bahwa itu cukup untuk kebutuhan selama seminggu? Saya sarankan, sebaiknya Anda percaya. Pulau Bunyu adalah pulau yang kecil. Jika semua jalan beraspal yang ada di pulau ini dijadikan satu (disambung-sambung, bukan ditumpuk, apalagi diuntel-untel), panjangnya ndak akan lebih dari 50 Km. Dan saya hanya memerlukan 15% dari jalan sepanjang itu setiap harinya. Koq bisa? Ya bisa dong. Jarak antara rumah dengan kantor kurang dari 2 Km. Jadi, sepeda motor saya sama sekali ndak terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm. Setidaknya belum. Tapi lepas dari cerita sepeda motor saya itu, pengaruh kenaikkan harga bbm sudah membuat jidat jadi mengkerut. Contohnya, harga tiket speedboat reguler yang biasanya 60 ribu rupiah, sekarang naik jadi 75 ribu. Apa boleh buat, kata mas Andri yang tadi siang nyeberang ke Tarakan. Masa' mau berenang? Terpaksa deh beli tiket itu juga. Meskipun harganya sudah nambah 15 ribu rupiah. Untungnya saya jarang punya keperluan yang mengharuskan saya untuk menyeberang ke Tarakan. Untuk sementara, saya masih belum terpengaruh dengan kenaikkan harga bbm. Sekarang ngomongin tentang Blu Energy yang sempat menghebohkan itu. Yang konon sempat dipromosikan pada konferensi PBB tentang perubahan iklim yang diselenggarakan di Bali. Pertama kali saya dengar tentang Blue Energy, saya cuek beibeh. Saya fikir itu di Amerika sana, nyampai ke Indonesia masih lama. Tapi saya melongo setelah tahu kalau penemu blue energy itu orang Nganjuk. Barangkali masih tetanggaan sama orang tua ibunya Nanda. Lanjutkan membaca “Jika semua jalan beraspal”  »»

Keterlambatan keberangkatan penerbangan

Kementerian Perhubungan mengharapkan maskapai penerbangan menyediakan fasilitas ruang tunggu khusus (lounge) bagi pemudik di bandara untuk seluruh penumpang, baik kelas ekonomi maupun bisnis, jika terjadi keterlambatan keberangkatan (delay). Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan strategi tersebut juga dapat meringankan beban terminal di bandara sehingga tidak terjadi penumpukan pemudik. "Garuda pernah melakukan itu, di mana penumpang kelas ekonomi dan bisnis diberi fasilitas lounge karena delay yang dapat menyebabkan padatnya terminal," katanya siang ini. Dia menuturkan pada saat delay, aturan-aturan di KM 25/2008 yang mengatur mengenai kompensasi ke penumpang juga tetap berlaku. Di dalam KM itu, kata Bambang, maskapai wajib memberikan makanan kecil jika delay 1 jam. Adapun makanan besar harus diberikan kalau delay mencapai 2 jam. Sementara itu, jika malam hari dan delay mencapai 6 jam lebih, maskapai harus menyediakan hotel menginap. "Kalau delay 6 jam lebih, penumpang juga diberi opsi apakah mau berangkat dengan maskapai lain," jelasnya. Potensi delay di bandara-bandara cukup besar karena cukup banyaknya izin penerbangan tambahan yang diterbitkan Kemenhub dalam rangka masa angkutan Lebaran di H-7 hingga H+7, yakni sebanyak 727 penerbangan tambahan. Pejualan tiket pesawat kerja sama Batavia Air dan Cipaganti. Maskapai penerbangan Batavia melakukan kerja sama dengan Cipaganti Group dalam bidang penjualan tiket pesawat, paket umroh, dan pelayanan kargo. Kerja sama dengan Cipaganti ini makin melengkapi kerja sama Batavia Air dengan sekitar 3.000 agen perjalanan di seluruh Indonesia. Maskapai Batavia menggandeng perusahaan jasa perjalanan (travel) Cipaganti Group untuk penjualan tiket, paket umroh, dan pelayanan kargo. Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari berharap melalui kerja sama itu, masyarakat dapat membeli tiket Batavia dan pelayanan lainnya di 60 konter Cipaganti di Jawa dan Bali. Yudiawan menambahkan pihaknya saat ini juga telah bekerja sama dengan sekitar 3.000 agen perjalanan di seluruh Indonesia. "Kerja sama dengan Cipaganti akan membuat jangkauan Batavia Air semakin luas. Kami selalu memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi pelanggan," katanya di sela-sela penandatanganan kerja sama Batavia-Cipaganti, pagi ini. Dia mengungkapkan kerja sama ini akan memudahkan penumpang Batavia, karena juga bisa memanfaatkan armada Cipaganti untuk ke bandara, selain membeli tiket. Di tempat yang sama, Presdir Cipaganti Group Andianto Setiabudi mengatakan kerja sama ini merupakan langkah strategis dalam menyatukan kebutuhan penumpang di moda transportasi udara dan darat. "Kerja sama sinergis ini akan memberikan pelayanan yang menguntungkan bagi kedua konsumen," jelasnya. Lanjutkan membaca “Keterlambatan keberangkatan penerbangan”  »»

Jam keberangkatan pesawat terbang

Tiket Pesawat "Sembilan pesawat ini tidak tertahan sekaligus di tempat dan dalam waktu yang sama. Akan tetapi, pesawat tersebut berputar-putar dalam jarak waktu dan lokasi yang berbeda-beda," kata Nainggolan. Begitu mengetahui tak berfungsinya radar tersebut, kata Nainggolan, pihaknya langsung berkoordinasi dengan seluruh bandara asal keberangkatan pesawat yang tujuan ke Jakarta. Langkah itu dilakukan agar pihak bandara asal kedatangan tersebut menunda untuk sementara waktu keberangkatan pesawat dari bandara tersebut. Akan tetapi, lanjut Nainggolan, sembilan pesawat tersebut sudah terlanjur lepas landas. "Setelah mengetahui sembilan pesawat itu sudah lepas landas dari bandara asal keberangkatan, kami langsung berkoordinasi dengan para pilot. Kami sempat menawarkan pilihan apakah mereka akan mendarat darurat ke bandara terdekat atau balik ke bandara asal. Namun, para pilot itu memutuskan tetap melanjutkan perjalanan ke Soekarno-Hatta," kata Nainggolan. Akibat tidak berfungsinya radar itu, kata Nainggolan, sebanyak 15 pesawat dari sejumlah maskapai penerbangan terpaksa tertunda lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta. "Maksimal penundaan jam keberangkatan dari pesawat yang lepas landas maksimal 20 menit," kata Nainggolan. Kerusakan sistem radar Bandara Soekarno-Hatta. Dikabarkan sembilan tidak bisa langsung mendarat di Bandara Soekarno-Hatta gara-gara system radar di Bandara Internasional tersebut mengalami gangguan pada Minggu 29 Agustus 2010. Gangguan pada radar itu juga menyebabkan 15 pesawat terbang tertunda lepas landas. Sebanyak sembilan pesawat terpaksa berputar-putar di udara akibat tak berfungsinya sistem radar lalu lintas selama 30 menit di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, Jakarta, Minggu (29/8/2010) pagi. Setiap pesawat rata-rata tertahan di udara selama lima sampai sepuluh menit. Akibat peristiwa yang terjadi pada pukul 09.04 sampai 09.31 itu juga, sekitar 15 pesawat terpaksa tertunda lepas landas. Deputi General Manager of Air Trafic Service (ATS) Operasional PT Angkasa Pura II Batara Nainggolan mengatakan itu kepada Kompas, Minggu sore. "Sembilan pesawat ini tidak tertahan sekaligus di tempat dan dalam waktu yang sama. Akan tetapi, pesawat tersebut berputar-putar dalam jarak waktu dan lokasi yang berbeda-beda," kata Nainggolan. Begitu mengetahui tak berfungsinya radar tersebut, kata Nainggolan, pihaknya langsung berkoordinasi dengan seluruh bandara asal keberangkatan pesawat yang tujuan ke Jakarta. Langkah itu dilakukan agar pihak bandara asal kedatangan tersebut menunda untuk sementara waktu keberangkatan pesawat dari bandara tersebut. Akan tetapi, lanjut Nainggolan, sembilan pesawat tersebut sudah terlanjur lepas landas. Lanjutkan membaca “Jam keberangkatan pesawat terbang”  »»

Tiket pesawat sudah dipatok dengan harga tinggi

tiket pesawat jet tempur tanpa awak buatan Iran yang pertama akan diluncurkan pada hari libur pekan pemerintah (Government Week), yaitu antara tanggal 24 – 30 Agustus. Selain perdana pesawat jet tempur tanpa awak bernama Karrar itu juga akan diluncurkan kendaraan pengangkut peluru kendali generasi baru, Zolfaqar. Iran dalam waktu dekat akan meluncurkan jet tempur tanpa awak pertama, kata Menteri Pertahanan Iran, Brigadir Jenderal Ahmad Vahidi, Selasa. "Jet tempur tanpa awak yang diberi nama "Karrar" itu akan diluncurkan saat hari libur "Pekan Pemerintah (Government Week), 24-30 Agustus," kata Menhan Vahidi. "Pekan Pemerintah" itu diperingati untuk mengenang mantan Presiden Iran, Mohammad Ali Rajaie dan Perdana Menterinya, Mohammad Javad Bahona, yang wafat sebagai pahlawan dalam ledakan bom di istana presiden pada 30 Agustus 1981. Selain itu, kata Vahidi, suatu kendaraan tempur baru dan kendaraan pengangkut peluru kendali generasi baru yang diberi nama Zolfaqar juga akan diluncurkan bersamaan dengan peringatan "Pakan Pemerintah" tersebut. Menurut dia, suatu perpustakaan khusus bagi uji coba tiket pesawat generasi ketiga "Fateh 110" dan 28 proyek elektronik dan telekomuniasi juga akan diresmikan pada peringatan hari itu. Harga tiket pesawat masih bertahan tinggi di kota Medan. Meskipun baru memasuki bulan Ramadhan tapi harga untuk penerbangan Medan-Jakarta sudah dipatok pada harga yang lebih tinggi dibanding dengan harga pada hari biasa. Sejumlah biro keagenan tiket pesawat berpendapat bahwa tingginya harga tiket pesawat tersebut dilakukan oleh perusahaan penerbangan untuk mengantisipasi permintaan yang tinggi menjelang dan sesudah Idul Fitri. Harga Medan-Jakarta masih tetap bertahan tinggi di atas Rp1 juta meski permintaan hingga memasuki pekan kedua bulan Ramadhan masih sepi. Ticketing Manager Mutiara Tour&Travel Medan, Nisa, Rabu, mangatakan, harga tiket yang masih tinggi itu diduga dilakukan perusahaan penerbangan menghadapi permintaan yang tinggi menjelang dan sesudah Idul Fitri. "Tidak tahu apakah harga tiket itu bisa turun atau naik lagi, tetapi biasanya harga tiket pesawat akan lebih mahal karena permintaan semakin tinggi memasuki minggu ketiga Ramadhan," katanya. Dia mengakui, biasanya kenaikan harga tiket disebabkan banyaknya pemesanan tiket, namun hingga kini arus penumpang belum terlalu melonjak tajam sehingga harganya masih bertahan mahal. "Biasanya pemesanan tiket akan banyak menjelang sepekan Lebaran, dan diperkirakan harganya akan naik kembali," ucapnya. Pemesanan tiket itu, kata dia masih belum banyak, masih berkisar puluhan tiket saja. Harga tiket itu akan mengalami kenaikan pada H-7 dan H+7 Lebaran Idul Fitri. Lanjutkan membaca “Tiket pesawat sudah dipatok dengan harga tinggi”  »»

Dan tidak untuk mencari keuntungan

"Jadinya berpulang kepada pengguna jasa pelayanan transportasi udara tersebut terkait dengan pelayanan dan keselamatan penerbangan karena biar tiket mahal tapi para pengguna memprioritaskan kenyamanan maupun kelaikan," tegasnya. Disinggung saat Sail Banda ada penambahan pesawat, Benny menjelaskan, hingga saat ini belum ada permintaan dari maskapai penerbangan. "Bukan soal karena bila penumpang membludak saat kegiatan bahari bertaraf internasional, maka Kementerian Perhubungan siap menentukan kebijakan," katanya. Lembaga Navigasi Penerbangan masih ditolak pemerintah. Wacana untuk membentuk lembaga khusus yang menangani navigasi penerbangan Indonesia masih mendapatkan kendala karena Kementerian Hukum dan HAM masih menolak RPP-nya. Pembentukan lembaga penyelenggara navigasi masih terbentur rekomendasi Kementerian Hukum dan HAM untuk mengubah perusahaan umum (Perum) menjadi lembaga khusus. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan usulan rancangan peraturan pemerintah (RPP) tentang Perum navigasi penerbangan Indonesia masih ditolak Kementerian Hukum dan HAM. "Sesuai aturan jika RPP disahkan menjadi peraturan pemerintah (PP) baru perusahaan itu terbentuk," katanya, hari ini. Dia menyatakan pihaknya menargetkan lembaga tunggal navigasi penerbangan terbentuk mulai akhir tahun ini untuk melayani navigasi pesawat udara, baik domestik maupun asing, secara mandiri mulai awal 2011. Herry menegaskan lembaga itu ditugaskan memberikan pelayanan navigasi penerbangan seluruh Indonesia dan tidak mencari keuntungan atau bersifat cost recovery. "Perusahaan itu nantinya tidak bisa dibangkrutkan," ucap Herry. Sampai saat ini, pelayanan navigasi penerbangan diselenggarakan oleh beberapa institusi, yakni PT Angkasa Pura (AP) I dan AP II, Unit Pelaksana Teknis Kementerian Perhubungan dan pihak swasta. Sebelumnya, Kementerian Hukum dan HAM menjabarkan bahwa lembaga penyelenggaraan pelayanan navigasi penerbangan yang diusulkan menjadi BLU itu sudah sesuai dengan yang diatur dalam UU No. 1/2009 tentang Penerbangan dan PP No. 23/2005 tentang Pengelolaan Keuangan BLU. Kecelakaan pesawat terbang di Pakistan tewaskan 90 orang. Sebuah Airbus 321 milik maskapai penerbangan Airblue menghantam bukit di hutan Pakistan. Kecelakaan yang dialami oleh pesawat terbang tersebut sedikitnya menewaskan 90 orang penumpang dan awak pesawat. Pesawat penumpang Pakistan jatuh akibat hujan deras di dekat Islamabad, Rabu, menewaskan sedikitnya 90 orang dan kru. Lanjutkan membaca “Dan tidak untuk mencari keuntungan”  »»

Menginginkan pengelolaan

Setelah meresmikan Terminal 1C Bandara Soekarno-Hattra, Menteri BUMN Mustafa Abubakar menginginkan agar pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta mampau menyamai dengan bandara terbaik dunia yang ada di negara lain. Bandara-bandara terbaik dunia itu misalnya Incheon (Korea Selatan), Chek Lap Kok (Hongkong), Changi (Singapura), Munich (Jerman) dan Schippol (Belanda). Kementerian BUMN menantang PT Angkasa Pura II meningkatkan fasilitas dan layanan agar dapat setara dengan bandara internasional lainnya. "Bandara harus dapat membantu menciptakan biaya logistik yang efisien sehingga produktivitas pelaku usaha di dalam negeri dapat meningkat," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di sela peresmian Terminal 1C Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta, Senin (12/7/2010). Menurut Mustafa, pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta harus mampu sejajar dengan bandara terbaik dunia, Incheon (Korea Selatan), Chek Lap Kok (Hongkong), Changi (Singapura), Munich (Jerman) dan Schippol (Belanda). Mustafa menjelaskan, bandara merupakan etalase suatu negara, jika dikelola dengan baik dapat menjadi salah satu penentu daya saing perekonomian nasional. "Bandara tersebut sangat memperhatikan kebutuhan pelanggan seperti transportation accessibility, prices, cleanliness, in time and on time performance dan security," tegas Mustafa. Ia juga menuturkan, sektor pengangkutan memberikan kontribusi tertinggi dalam pencapaian pertumbuhan PDB pada 2009 yakni sebesar 15,5 persen. Untuk itu, Kementerian BUMN selaku kuasa pemegang saham PT Angkasa Pura menata bandara seiring tingginya tingkat kepadatan dan seringnya terjadi penumpukan dan antrean penumpang. Terminal 1C dibangun sejak 1985 dirancang untuk kapasitas 9 juta penumpang, padahal mobilitas penumpang kini mencapai sekitar 20 juta. Pada kesempatan itu, Mustafa juga meminta manajemen Angkasa Pura II memperbaiki kelemahan-kelemahan dalam penataan kendaraan umum, penataan area komersial dan peningkatan sistem pengamanan. "Penataan area komersial ini diharapkan jumlah konsesioner bertambah sehingga mampu mendukung upaya manajemen untuk meningkatkan perolehan pendapatan dari luar jasa non aeronatika," tegasnya. Penataan terminal tidak hanya dilakukan untuk aspek interior, namun juga didorong untuk mewujudkan pemimpin pengelola bandara berbasis green economy. "Eco Airport, dapat diawali mengganti sumber energi yang digunakan untuk operasional bandara dengan memanfaatkan energi alternatif yang ramah lingkungan guna mendukung efisiensi operasional bandara," tambah Mustafa. Batavia Air masih berminat layani penerbangan Haji. Maskapai Batavia Air menyatakan masih tertarik untuk ikut serta dalam menangani angkutan penerbangan untuk Jemaah Haji Indonesia. Lanjutkan membaca “Menginginkan pengelolaan”  »»

Seperti masalah detak jantung

Dalam penelitian mereka, uji coba pada tikus di laboratorium menemukan bahwa hormon kortisol berperan penting menjaga ritme alami tubuh yang disebut ritme sirkadian. Hormon ini berada di puncaknya pada pukul 8 pagi dan secara bertahap diturunkan menjadi tingkat terendah pada pukul 00.00-04.00. Jadi obat ini bekerja dengan menggeser puncak kortisol ke awal atau akhir waktu. Obat yang akan dikembangkan berbentuk pil tersebut bisa mengembalikan keseimbangan alami tubuh dan pikiran dengan menyesuaikan tingkat tertinggi dan terendah hormon kortisol. Mary Harrington dari Smith College, Northampton, menyatakan obat ini punya implikasi tak hanya bagi yang mengalami jet lag, tapi juga bagi mereka yang melakukan rotasi shift kerja, yang berkaitan dengan berbagai masalah kesehatan serius, termasuk kanker payudara, stroke, dan penyakit kardiovaskuler. Jet lag, juga disebut desynchronosis, adalah gangguan sementara yang menyebabkan kelelahan, insomnia, dan gejala lain sebagai akibat dari perjalanan udara melintasi zona waktu. Jet lag juga ditandai kegelisahan, sembelit, diare, kebingungan, dehidrasi, sakit kepala, lekas marah, mual, berkeringat, masalah koordinasi, dan bahkan kehilangan memori. Beberapa orang melaporkan gejala tambahan, seperti masalah detak jantung dan lebih rentan terhadap penyakit. Jet lag disebabkan oleh ketidakmampuan tubuh untuk segera menyesuaikan diri dengan waktu di zona berbeda. Misalnya ketika penumpang dari Jakarta tiba di Johannesburg, Afrika Selatan, pada tengah malam waktu setempat, tubuhnya terus beroperasi sesuai dengan waktu Jakarta. Tubuh harus berjuang untuk mengatasi zona waktu baru. Yang terjadi adalah insomnia sementara, kelelahan, lekas marah, dan susah berkonsentrasi. Jam makan dan jam ke kamar mandi berubah, sehingga dapat menyebabkan sembelit atau diare. Otak dapat menjadi bingung karena mencoba mengubah jadwal. Bagaimana ini terjadi? Sebuah bagian kecil dari otak yang disebut hipotalamus bertindak seperti jam alarm untuk mengaktifkan berbagai fungsi tubuh, seperti lapar, haus, tidur, mengatur suhu tubuh, tekanan darah, serta tingkat hormon dan glukosa dalam aliran darah. Hipotalamus bekerja membantu tubuh memberi tahu waktu, dengan melepaskan melatonin, yang mempromosikan tidur. Melatonin melawan tingkat kortisol tinggi dan membantu mendorong tidur dalam jumlah biasa. Melatonin dilepas jika saraf optik mata mengirim cahaya alias saat mata memandang gelap. Sebaliknya, ketika mata melihat sinar matahari, mereka memberi tahu hipotalamus agar menahan produksi melatonin. Jadi, ketika mata memandang fajar atau senja selama berjam-jam lebih awal atau lebih lambat dari biasanya, hipotalamus dapat memicu aktivitas pada bagian tubuh yang tidak siap, dan jet lag terjadi.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Seperti masalah detak jantung”  »»

Membuka diri

Seiring semakin banyaknya maskapai yang diberi izin melayani di rute yang sama (perintis) dan persaingan semakin ketat, dengan sendirinya hak eksklusif tersebut terkikis sendiri. "Jadi tidak secara resmi hak eksklusifnya dicabut," jelasnya. Kementerian Perhubungan, kata Tri Sunopo, telah memberlakukan tender untuk melayani rute-rute perintis tersebut. Sehingga pemenang tender yang melayani rute tersebut. "Memang, dulu ada tender, tapi kemudian dilakukan penunjukan langsung," ujarnya. Uni Eropa kini melarang Philippines Airlines terbang ke kawasan itu. Maskapai tersebut dinilai mengabaikan keselamatan dan kenyamanan penerbangan. Untuk itu, majamenen Philipine Airlines menyatakan ingin berguru kepada Garuda Indonesia agar kelak bisa terbang lagi ke Eropa. Niat itu disampaikan di sela-sela sidang International Air Transport Association (IATA) di Berlin, Jerman, Senin (7/6/2010). "Saya sudah ditemui manajemen Philipina Airlines. Mereka menyatakan ingin mempelajari langkah-langkah yang dilakukan Garuda, baik secara internal maupun eksternal sehingga bisa dizinkan lagi untuk terbang ke Eropa. Kami membuka diri untuk berbagi pengalaman itu," kata Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar, seperti dilaporkan wartawan Kompas Jannes Eudes Wawa dari Berlin, Jerman. Menteri Agama Suryadharma Ali mengharapkan maskapai penerbangan Garuda menurunkan keuntungan dari jasa angkutan jamaah haji pada musim haji 2010, sehingga biaya penerbangan menjadi wajar. Garuda diharapkan dapat menurunkan profit antara tiga hingga lima persen, selama ini Garuda dapat meraih profit sekitar 10 persen dari jasa angkutan jemaah haji, kata Suryadharma Ali dalam silaturahim dengan para Kakanwil Kementerian Agama se-Indonesia di Bengkulu, Sabtu. Silaturahim berlangsung dalam kaitan pelaksanaan Musabaqah Tilawatul Quran (MTQ) Nasional ke-23 yang berlangsung di Bengkulu, 5-12 Juni 2010. Pelaksanaan MTQN itu sendiri akan dibuka Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, Sabtu petang. Menag mengatakan, pihak Kementerian Perhubungan mengajukan harga per orang sebesar 1.754 dolar AS per orang. harga tiket tersebut dianggap masih terlalu mahal, sehingga ia mengajukan 1.604 dolar per orang, turun sebesar 150 dolar dari harga yang ditetapkan pihak Kementerian Perhubungan. Dengan cara itu, ia berharap, harga tiket masih dianggap wajar untuk mengangkut para calon haji dari tanah air pulang pergi. Ia mengakui bahwa besaran harga tiket bagi para calon haji belum dapat ditetapkan. Finalnya harus melewati pembahasan di Komisi VIII DPR-RI. Masih terkait dengan pelaksanaan ibadah haji, Menag mengatakan bahwa pihaknya kini tengah memperjuangkan tambahan kuota yang selama ini berjumlah 207 ribu pada 2009, naik menjadi 211 ribu pada 2010. Lanjutkan membaca “Membuka diri”  »»

Tiga kepemilikan

Perizinan Angkutan Udara Niaga terdapat ayat yang menyebutkan maskapai yang beroperasi di Indonesia seluruh atau sebagian besar saham harus dimiliki badan hukum Indonesia atau WNI. "Kami pasti akan memenuhi aturan itu, tapi pembicaraan secara mendalam kemungkinan baru akan dilakukan di awal tahun depan," tambahnya. Awak kabin maskapai British Airways mogok kerja setelah perundingan dengan manajemen mentok Ahad, 23 Mei 2010. Senin pagi ini mereka berunjuk rasa di kantor manajemen yang belum menyepakati tentang pemberian tunjangan perjalanan, gaji, dan pemutusan hubungan kerja. Ketua serikat pekerja maskapai, Tony Woodley, berjanji akan mengakhiri mogok kerja awak kabin jika manajemen memberikan tunjangan perjalanan. "Ayo kita menyelesaikan kesepakatan ini untuk kenyamanan penerbangan masyarakat Inggris," ujar Woodley. Melihat protes serikat, juru bicara maskapai berang. "Kami kecewa Woodley bernegosiasi lewat media," katanya. Sang juru bicara meminta Woodley bernegosiasi pada forum yang disepakati oleh manajemen yaitu yang difasilitasi oleh Acas. Si juru bicara juga berdalih bahwa manajemen telah menawarkan konsesi lain atas tunjangan perjalanan kepada awak kabin. "Kami telah menyetujui permintaan dari Acas untuk berunding Senin (24/05) sore ini dan heran (mengapa serikat) tidak mengambil keuntungan dari ini." Pemogokan ini telah berlangsung beberapa hari. Perundingan kemarin sempat diwarnai kejadian "dramatis". Serikat pekerja yang didukung Partai Sosialis Pekerja menghentikan negosiasi di menit-menit akhir perundingan. Mereka memilih melanjutkan aksi mogok. Kejadian ini membuat CEO maskapai, Willie Walsh, marah. Dia menyalahkan pemimpin serikat bersama rakannya karena tidak memiliki etika dan kerahasiaan saat perundingan. "Itu benar-benar merusak diskusi yang terjadi," katanya. Pemogokan ini berpotensi merugikan maskapai. Juru bicara maskapai mengatakan jika pemogokan masih berlangsung penerbangan jarak jauh hanya beroperasi 60 persen dan jarak dekat 50 persen. PT Angkasa Pura II Husein Sastranegara menegaskan penebalkan landasan Bandara Husein Sastranegara Bandung diharapkan bisa rampung sebelum Idul Fitri mendatang."Kita tetap akan melakukan penebalan landasan," ujar Mulya Abdi General Manager PT Angkasa Pura Bandara Husain Sastranegara Bandung, Rabu (21/4). Ia menyatakan, saat ini proses masih dalam tender dan belum ada pemenang siapa yang nantinya mengerjakan proyek penebalan landasan Bandara Husein sebesar Rp 45 miliar. "Ada sekitar 12 perusahaan yang mengajukan, tapi proses ini dilakukan di kantor pusat." Mulya menegaskan PT Angkasa Pura II Bandara Husein Sastranegara tetap otimis penebalan runway ini bisa dilakukan secepatnya. Bahkan sudah ada pemenangnya pada bulan Juni mendatang. "Ini sedang proses, untuk tender memerlukan 45 hari kerja, belum lagi kalau ada sangahan," katanya. Sebelumnya, PT Angkasa Pura II menargetkan pada pertengahan tahun 2010. Lanjutkan membaca “Tiga kepemilikan”  »»

Selesai dibuat

11 m (33-36 kaki) Luas sayap: 450 m² (4844 ft ²) Berat Kosong: 28.250 kg (£ 62.280) Max berat lepas landas : 56.000 kg (123.460 £) Mesin: 12 × Curtiss Conquerorr, 455 kW (610 hp) Performance Kecepatan maksimum : 211 km / jam (131 mph) Cruise kecepatan : 175 km / h (109 mph) Daya Jelajah : 1.700 km (1.056 mi) Ketinggian terbang : 500 m (1.650 kaki) Pesawat yang lebih sering disebut dengan nama kapal terbang ini dirancang untuk penerbangan transatlantic yang melayani transportasi dari Eropa ke Amerika. Rancang bangunnya terdiri dari tiga deck yang cukup luas. Memiliki kamar tidur, ruang kerja, bar, kamar mandi, dapur, dan ruang makan. Benar-benar memiliki kemewahan yang maksimal bagi para penumpang pada masa itu. Dornier Do-X pertama kali di-uji coba terbang pada tanggal 12 Juli 1929 dengan membawa 14 orang awak. Untuk lebih mendapatkan kepercayaan dari masyarakat pada kemampuan pesawat, pada uji penerbangan yang ke-70 tanggal 21 Oktober 1929, sebanyak 169 orang penumpang diikutkan dalam penerbangan tersebut. Sebagian besar penumpang terdiri dari para pekerja yang terlibat dalam pembuatan Dornier Do-X dengan keluarganya masing-masing. Dan penerbangan tersebut memecahkan rekor dalam hal jumlah penumpang. Rekor ini terus bertahan hingga 20 tahun setelah itu. Satu tahun kemudian Dornier Do-X melakukan misi penerbangan yang dinilai sangat ambisius pada waktu itu. Perahu terbang raksasa ini lepas landas dari Danau Costance – Jerman menuju New York – Amerika. Rute penerbangannya adalah Amsterdam (Belanda), Lisbon (Portugal), Rio de Janeiro (Brazil) dan Miami (Florida). Penerbangan ini dimulai pada tanggal 3 November 1930 dibawah pimpinan Capt. Friedrich Christiansen. Penerbangan ambisius ini segera mengungkapkan beberapa dari kekurangan pesawat tersebut. Diantaranya konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Pesawat seperti terhuyung-huyung di udara dengan berat lepas landas 55 ton. Bahkan, pesawat terasa sangat berat meskipun dirancang untuk bisa terbang hingga pada ketinggian 10.000. Dornier Do-X diharapkan bisa menyelesaikan penerbangan penumpang transatlantik, tapi ternyata pesawat ini terlalu banyak memiliki masalah. Hampir sepuluh bulan berlalu sebelum DO-X mendarat di pelabuhan New York, dan meskipun menyelesaikan tiga penyeberangan lainnya, jelas bahwa perahu terbang raksasa ini tidak bisa memberikan layanan penumpang efisien untuk penerbangan antara Eropa dan Amerika Serikat. Meskipun secara teknis Dornier DO-X masih memiliki banyak kekurangan, tapi itu adalah upaya ambisius dan tonggak sejarah dalam usaha pengembangan skala besar penumpang pesawat Maskapai penerbangan Wings Air membuka empat rute penerbangan baru di pulau Sumatra menyusul kedatangan dua pesawat baling-baling jenis ATR 72-500. Edward Sirait, Direktur Umum Wings Air, mengatakan empat rute itu yakni Medan–Gunung Sitoli pergi-pulang (PP), Medan–Sibolga Lanjutkan membaca “Selesai dibuat”  »»

Akan melayani

"Jadi tinggal menunggu studi tambahan lainnya untuk resmi dibangun," kata dia lagi. Letak bandara baru tersebut sekitar 30 kilometer dari Kota Rantepao, dan 11 kilometer dari Kota Makale. Luas area bandara 225 hektare. Sedangkan runway untuk tahap pertama panjangnya 1.600 meter dengan lebar 30 meter. "Runway akan ditambah jika dibutuhkan," ucapnya. Bila bandara itu rampung, akan diprioritaskan melayani Bali-Toraja dan Makassar-Toraja. Penerbangan ke Bali bertujuan untuk menjaring wisatawan asing yang liburan di Bali. "Jika selama ini di bandara jumlah penerbangan tiga kali sepekan, kelak diupayakan setiap hari dengan estimasi penumpang 60 seat," tandasnya. Maskapai penerbangan Wings Air (Lion Air Group) menambah dua rute penerbangan baru dan meningkatkan frekuensi penerbangan rute lama kawasan timur Indonesia. Direktur Umum Wings Air Edward Sirait mengatakan penambahan dan peningkatan frekuensi itu menyusul penambahan tiga pesawat terbang baru ATR 72-500 berkapasitas 72 kursi. "Rute-rute baru yang akan dilayani pada Januari 2010 ini adalah rute Ambon-Manokwari dan Manado-Melangguane," ujarnya dalam siaran pers hari ini. Dia menjelaskan rute baru Ambon-Manokwari pergi-pulang (PP) direncanakan beroperasi mulai 20 Januari setiap hari Senin, Selasa, Rabu, Jum’at , Sabtu dengan frekwensi penerbangan sebanyak dua kali per hari. Sementara itu, rute Manado-Melangguane PP beroperasi mulai 22 Januari setiap hari Senin, Rabu, Jum’at, Minggu dengan frekwensi penerbangan dua kali per hari. Edward melanjutkan pihaknya juga akan melayani penambahan frekwensi penerbangan di beberapa rute lainnya seperti ke Fakfak, Sorong, Ternate, Kaimana, Nabire, Jayapura, Ambon dengan pesawat baru ATR 72-500. Pembukaan rute baru dan penambahan frekwensi penerbangan rute Wings Air yang sudah ada dengan menggunakan pesawat baru dimaksudkan untuk meningkatkan pelayanan. "Khususnya kenyamanan dan keamanan penerbangan, disamping mengembangkan pasar serta pangsa pasar Wings Air di wilayah Indonesia Timur serta meningkarkan pendapatan Wings Air untuk dapat berkembang sejalan dengan perkembangan Lion Air," kata dia. Dia menyatakan pengembangan operasi penerbangan Wings Air sejalan dengan permintaan pasar dan juga dalam rangka mendukung program pembangunan pemerintah di Kawasan Timur Indonesia. "Selain itu komitmen Wings Air untuk menggunakan armada baru agar dapat secara optimal mensinergikan jalur pelayanan penerbangan dari bandara-bandara kecil dengan bandara-bandara besar." Wing Air telah memesan 30 pesawat ATR 72-500 dari pabriknya dan didatangkan lagsung dari Toulose Perancis. Pesawat ATR 72-500 dapat terbang selama 4 jam tanpa henti serta tidak membutuhkan landasan yang panjang untuk tinggal landas dan mendarat. Lanjutkan membaca “Akan melayani”  »»

Berukuran

Pertumbuhan kuku jari tangan dalam satu minggu rata-rata 0,5 - 1,5 mm, empat kali lebih cepat dari pertumbuhan kuku jari kaki. Bisnis Tiket Pesawat Online Pertumbuhan kuku juga dipengaruhi oleh panas tubuh. Nutrisi yang baik sangat penting bagi pertumbuhan kuku. Sebaliknya, kalau kekurangan gizi atau menderita anoreksia nervosa, pertumbuhan kuku sangat lamban dan rapuh. Berikut beberapa kejanggalan kuku yang dapat membantu dokter mendiagnosis suatu penyakit Warna kebiruan pada pangkal kuku menandakan kurang beresnya sirkulasi darah dan merupakan gejala penyakit jantung. Bila separuh bagian dekat ujung kuku berwarna merah muda atau coklat sementara kulit ari berwarna putih, itu merupakan gejala penyakit gagal ginjal kronis. Bila timbul kerutan horizontal dan kuku tampak kusam, itu menandakan kurang gizi atau gejala suatu penyakit seperti campak, cacar air, gondok, jantung serta kondisi seperti sindrom Reynaud (kejang pada urat jari tangan dan kaki akibat sangat kedinginan). Lapisan merah membujur pada kuku, menandakan perdarahan pada pembuluh kapiler. Garis-garis ganda merupakan gejala penyakit darah tinggi (hipertensi). Bila pertumbuhan kuku tampak lambat, tebal dan mengeras serta kekuning-kuningan, menandakan gangguan getah bening atau penyakit pencernaan kronis. Timbulnya bintik-bintik tak beraturan pada kuku, menandakan adanya penyakit psoriasis (penyakit kulit kronis). Bila ada lengkungan berlebihan pada pangkal kuku dan sekitar ujung kuku, itu menandakan gejala penyakit TBC, emfisema (gangguan pada paru-paru), penyakit kardiovaskuler atau hati. Kalau memang diagnosis tersebut benar, hendaknya kita rajin memperhatikan perubahan apa pun pada pertumbuhan kuku agar penyakit lebih cepat terdeteksi. Dewasa ini kian banyak orang yang mempercayakan urusan perutnya pada sebuah sajian yang bernama 'mie instan.' Tiap kali berbelanja ibu-ibu tak lupa menyisipkan mie instan dalam daftar kebutuhannya, anak-anak kos selalu menyimpan beberapa bungkus mie instan untuk mencegah kelaparan di malam hari, para pecinta olahraga gunung pun turut memasukkan mie instan sebagai logistik wajib. Wajar jika mie instan disukai, karena selain praktis, cepat, lezat dan murah. Namun tahukah Anda bahwa mie instan tak mempunyai kandungan gizi yang cukup dan bahkan zat additivenya (tambahan) tak baik untuk wanita yang tengah hamil dan juga balita. Mie, dalam masyarakat Cina merupakan simbol panjang umur karena bentuknya yang panjang jenis dan bahan pembuatnya bermacam-macam. Ada mie instan, mie kering, mie basah, mie rebus, yang dibuat dari terigu (gandum). Ada juga bihun, yang dibuat dari tepung beras. Lalu soun, yang dibuat dari pati tepung kacang hijau. Ada juga yang dibuat dari campuran tepung terigu dan beras, tepung tapioka, tepung kentang atau tepung soba. Tapi yang paling populer tentu mie instat, dengan berbagai merk dan citra rasanya, baik dalam kemasan plastik polietilen maupun polistiren (stirofoam), dalam bentuk cangkir atau mangkuk. Mie instat sebenarnya bentuknya sangat panjang, namun saat pemprosesan ia dilipat, digoreng dan dikeringkan dalam oven panas. Penggorengan inilah yang membuat mie mengandung lemak. Bahan baku utama mi instant memang tepung terigu, namun, selama proses pembuatannya, dipakai juga minyak sayur, garam, natrium polifosfat (pengemulsi, penstabil dan pengental), natrium karbonat dan kalium karbonat (keduanya pengatur keasaman), tartrazine (pewarna kuning). Kadang natrium polifosfat dicampur guar gum. Bahan lain misalnya karamel, hidrolisat protein nabati, ribotide, zat besi dan asam malat yang fungsinya tidak jelas. Selain minyak sayur, ada pula food additive, yaitu bahan-bahan kimia yang ditambahkan ke dalam proses pengolahan makanan, dengan tujuan agar makanan tersebut memiliki sifat-sifat tertentu. Lanjutkan membaca “Berukuran”  »»

Tidak jadi marah

Jika Anda baru bergabung dengan sebuah bisnis network-marketing, Anda akan diminta untuk menuliskan sebuah daftar berisi nama orang-orang yang dikenal baik teman, saudara, keluarga, kolega, teman kantor, dan sebagainya. Kemudian, Anda diminta untuk menghubungi orang-orang tersebut untuk menceritakan kesempatan bisnis yang Anda tawarkan. Metode tersebut adalah metode yang telah dipraktekkan selama lebih dari setengah abad. Walaupun metode tersebut cukup sederhana, tetap saja hanya segelintir orang yang berhasil melakukannya dengan sukses. Kalau begitu, bagaimana caranya untuk meningkatkan tingkat keberhasilan dalam merekrut di bisnis network-marketing Supaya tingkat keberhasilan merekrut dapat meningkat, Anda harus menyadari bahwa kegiatan merekrut adalah sebuah proses yang terdiri dari beberapa bagian Satu, Anda menawarkan sebuah kesempatan bisnis, sebuah kesempatan untuk menjadi boss. Anda menawarkan kesempatan untuk bergabung dengan sebuah perusahaan network-marketing. Kedua tahap di atas harus Anda lewati dengan benar sebelum Anda dapat mengajak prospek Anda untuk bergabung dalam bisnis network-marketing yang Anda jalankan. Berapa persen dari orang-orang yang Anda kenal ingin menjadi boss dan memiliki usaha sendiri Saya yakin, jika memungkinkan, lebih dari 85% dari orang-orang yang Anda kenal bercita-cita menjadi boss dan memiliki usaha sendiri. Artinya, jika kendala-kendala yang ada dapat diatasi, 85% dari orang-orang yang Anda kenal akan memilih untuk menjadi boss dan menjalankan bisnis sendiri daripada bekerja untuk orang lain. Kalau begitu, mengapa tidak semua dari 85% orang yang Anda kenal tersebut menjalankan bisnis mereka sendiri? Biasanya dikarenakan oleh adanya beberapa kendala, antara lain : Dengan Teknik ABC, Anda dapat secara bertahap menawarkan bisnis network-marketing kepada prospek Anda. Dengan Teknik ABC, ke-empat kendala yang menghambat seseorang untuk menjalankan bisnis sendiri dapat ditiadakan sehingga potensi Anda untuk merekrut juga meningkat secara signifikan. Tahap-tahap yang terkandung dalam Teknik ABC adalah sebagai berikut : Satu, Tahap A : Hapuskan kendala-kendala yang ada. Dua, Tahap B : Hapuskan keraguan-keraguan yang timbul. Tiga, Tahap C : Pelajari dengan serius dan mengambil keputusan untuk bergabung atau tidak. Skenario : Anda dan teman sedang berbicara santai sambil minum kopi. Kemudian Anda mencoba melihat apakah teman Anda merupakan prospek yang baik untuk bisnis network-marketing. Berikut ini kira-kira adalah diskusi yang berlangsung Saya merasa sudah waktunya untuk saya memulai bisnis kecil-kecilan. Anda pernah berpikir untuk melakukan hal yang sama Tentu saja. Saya sudah berkali-kali memikirkan untuk mulai menjalankan bisnis kecil-kecilan. Mengapa tidak direalisasikan Sulit untuk direalisasikan. Terlalu banyak kendala…. Perlu modal besar, perlu komitmen waktu yang sangat banyak, resikonya besar di tengah krisis moneter. Lagipula, saya kan seorang insinyur. Saya tidak memiliki latar belakang bisnis. Wah, Anda salah besar. Bagaimana kalau saya tunjukkan sebuah bisnis yang bisa dimulai dengan modal kecil, bisa dijalankan secara part-time, memiliki resiko yang sangat minim. Selain itu, Anda juga akan diberikan training dan pelatihan secara gratis. Anda berminat Kalau begitu, saya tentu berminat. Lanjutkan membaca “Tidak jadi marah”  »»

Teman

Eva, teman kerja yang bertugas di bagian humas sering nawarin saya bikin tulisan untuk buletin perusahaan yang terbit tiap minggu. Dia minta materi tulisan tentang bidang maritim. Tema tulisannya pun ndak susah, tentang kegiatan yang sering dilakukan di unit kerja saya, Marine. Setiap tulisan yang dibuat, dapat honor seratus ribu rupiah. Bayangkan, kalau setiap minggu saya bikin tulisan untuk buletin itu, berarti saya punya penghasilan tambahan sebanyak empat ratus ribu sebulan dari tulisan-tulisan saya. Lumayan. Bisa mbayari ongkos koneksi internet dan sisanya untuk nambahin dana untuk beli helikopter. Tapi, swear deh, saya ndak tertarik. Lebih baik tulisan-tulisan saya dipublikasikan di blog-blog yang saya kelola. Alasannya sederhana, supaya lebih banyak yang baca. Ndak seperti di buletin itu, yang hanya beredar di kalangan karyawan perusahaan. Distribusinya pun hanya melalui pengiriman ke account email masing-masing karyawan. Account email dengan domain milik perusahaan. Mungkin saya jadi kelewatan dalam menilai tulisan-tulisan yang saya buat. Biarin aja. Suka-suka saya. Yang namanya blogger, biasanya berwujud manusia yang paling narsis di dunia. Syukur deh kalau ada blogger yang ndak jadi manusia narsis. Tapi asal tau aja, semua bentuk aktualisasi diri atau ekspresi diri, biasanya cenderung mengarah pada narsisme. Believed or Not. Gambar ini saya ambil pada jam 10.00 tadi pagi (8 Februari 2009). Hari ini saya ada sedikit pekerjaan untuk pengawasan kegiatan mooring tanker MT. Andhika Adinugraha yang akan loading crude oil hasil produksi Pertamina Field Bunyu. Dan seperti biasa, ngawasinya dari kantor aja, sambil internetan pakai koneksi kantor. Gratis, ndak mbayar. Ndak kayak kalau lagi internetan di rumah. Sambil sekali-sekali ngeliatin kearah areal CBM Pertamina Field Bunyu, tempat kegiatan mooring sedang berlangsung. Ngeliatnya cukup melalui jendela kantor yang menghadap ke laut. Radio komunikasi sudah standby untuk memonitor komunikasi antara Pandu yang berada di kapal tanker dengan kapal tunda dan kapal mooring. Diantara suara percakapan di radio komunikasi, samar-samar saya koq mendengar ada suara beberapa anak yang sedang berbicara ya?! Apa ada intervensi signal? Ternyata tidak. Suara anak-anak itu berasal dari teras kantor. Ngapain sih anak-anak itu, membuat saya jadi kepingin melihat. Saat saya keluar dari pintu depan kantor, saya lihat beberapa anak, sepertinya masih sekolah dasar (SD), lagi belajar, tepatnya membahas beberapa soal pelajaran. Spontan jidat saya berkerut. Ini, saya yang sudah jadi ndak gaul dan kurang informasi atau anak-anak itu sedang menciptakan revolusi sendiri untuk memilih cara mereka dalam belajar? Milih tempat belajar aja sampai mbrasak-mbrasak ke pelabuhan segala. Barangkali ini yang disebut belajar sambil bertamasya. Setelah merilis lagu pertama yang pakai judul ndak nggenah, , di blog ini, pada posting ini kembali saya nekat untuk merilis lagu kedua. Kali ini judulnya agak nggenah, Penggarapannya juga masih sangat sederhana. Pakai gitar bolong, yang nyanyi juga masih saya. Masih pakai teknik dubbing bolak-balik. Lagu yang ini sudah pakai teknik delay, jadi ada kesan elektrisnya. Meskipun cuma pakai gitar bolong. Lagu ini dibuat dan direkam pada tahun 2006. Ada cerita yang melatar-belakangi ide lagunya, dan ndak akan ditulis disini. Kenapa? Ya ndak mau aja. Ndak boleh dipaksa dong. Lanjutkan membaca “Teman”  »»

Tim redaksi

Cara ini sesuai dengan anggapan bahwa kekuatan fungsi sebuah link terletak pada bunyi redaksi teks link-nya. Jika Anda pemilik blog yang membahas tentang bisnis online, mungkin Anda lebih suka jika link yang menuju ke blog Anda menggunakan redaksi teks link misalnya seperti ini : "Belajar bisnis online dengan mudah dan cepat". Dengan menggunakan redaksi teks link seperti itu, diharapkan jika ada orang yang menggunakan keyword "bisnis online" atau "belajar bisnis online" saat melakukan pencarian artikel di halaman situs search engine (google, yahoo, MSN, dan sebagainya), maka halaman blog Anda bisa muncul pada halaman hasil pencarian tersebut. Salah satunya karena terbantu dengan adanya redaksi teks link yang sesuai dengan keyword yang digunakan oleh pencari. Bukan hanya karena tema yang mewarnai sebagian besar posting pada blog Anda. Kata bonek setahu saya tidak ada dalam kosa kata asli bahasa daerah mana pun. Bonek merupakan istilah yang muncul sebagai slank atau istilah-istilah dalam gaya percakapan sehari-hari pada komunitas tertentu. Kalau tidak salah, istilah bonek muncul di kalangan etnis Jawa, terutama Jawa Timur. Menurut banyak orang, bonek merupakan gabungan dua kata. Yaitu bo yang diambil dari kata bondo (banda) yang berarti modal, dan nek yang diambil dari kata nekat dan berarti keberanian yang lebih bersifat untung-untungan. Jadi, bonek kurang lebih berarti bondo nekat atau melakukan sesuatu dengan bermodalkan keberanian saja. Selain definisi seperti tadi, di kalangan masyarakat ada juga yang mengakronimkan bonek sebagai kependekan dari bocah nekat yang berarti bocah atau anak yang pemberani. Secara pribadi, saya menganggap bonek sebagai sebuah perwujudan sifat dan sikap yang bagus. Bagi saya bonek melambangkan keberanian. Keberanian dalam mengambil sikap dan tindakan. Keberanian dalam menjalani kehidupan dengan segala macam resiko atau rintangannya. Keberanian yang akan selalu memompakan semangat. Jadi, secara garis besar, tindakan atau perbuatan hanya bisa terjadi jika ada keberanian. Sering kali kita menjadi saksi kesuksesan dari orang lain. Kita melihat dengan mata kepala sendiri saat si Fulan mulai merintis usaha bisnisnya dari nol. Hingga sekarang si Fulan sudah menjadi konglomerat yang memiliki banyak perusahaan dengan penghasilan melimpah. Kita menyaksikan proses perjalanan si Fulan membangun semua itu dengan sangat cermat. Dan sering kali juga orang-orang seperti si Fulan itu menginspirasi kita. Kita menjadi tahu apa saja yang sudah dilakukan oleh si Fulan untuk bisa menjadi seorang konglomerat. Tapi sayang, jarang sekali kita bisa mengikuti keberhasilan yang sudah dimiliki si Fulan. Mengapa? Karena kita tidak pernah punya keberanian untuk melakukan apa yang dulu pernah Fulan lakukan. Dalam fikiran kita selalu ada anggapan seperti ini, saya bukan si Fulan, wajar jika saya tidak bisa melakukan seperti apa yang sudah dilakukan oleh si Fulan. Sebenarnya ini cerminan dari sifat penakut. Maka, sebaiknya kita menjadi seorang bonek dalam arti postif. Memiliki keberanian untuk menapaki jalan menuju keberhasilan. Jangan menjadi bonek yang sering terlibat dengan aksi tawuran massal itu. Itu namanya cari penyakit. Tapi setidaknya, bonek yang suka tawuran itu sudah memiliki keberanian. Mereka sudah punya modal kuat untuk menjadi orang sukses. Hanya saja keberanian mereka digunakan untuk hal-hal yang tidak menguntungkan. Lanjutkan membaca “Tim redaksi”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger